2026年正月初六这天，全国高速返程车流量实测达到7100万辆，许广、京港澳和广昆这几条道路情况最严重，车速被压到15公里每小时以下，开400公里要花8个小时成了常见现象，这不是编出来的段子，而是官方发布的通行数据，是真实发生的事。
新能源车主这时候最难受，平时在城里开电车省心又安静，一上高速就变了样子，服务区充电桩前面排着十几辆车，等三个小时是常有的事，有人为了省电关掉暖风，车上老人和孩子冻得直发抖，手机刷到没电也不敢打开空调，有车主说这次回去就要换油车，下次再不敢冒险跑长途。
大家宁可在高速上死扛也不愿意绕行，因为免费政策实在太吸引人，谁都舍不得主动放弃，很多人总想着再等一会儿路就通了，结果越堵越严重，专家早就提醒过，电动车电量低于40%就该下高速，去县城找快充站休息一下，但实际这么做的人连十分之一都不到。
基建方面确实做了一些改进，移动充电车到了现场，保通人员也增加了人手，临时停车区同样开放了，可问题还是没有彻底解决，全国充电站大部分集中在城市里，高速路上的补能点太少了，就像撒芝麻一样零星分布，更关键的是，没有人公布当天服务区充电桩的使用情况，全是车主自己拍视频发出来抱怨，数据一直不公开，让人心里总觉得没底。
堵车时小事故特别多,剐蹭追尾一大堆,按规定车子能动就该先挪开,但很多人都停着等交警来,法规是这么写,可没人提醒也没人管,结果车子一直发动着,电反而掉得更快,越堵车越耗电,形成恶性循环。
深夜的服务区就像个临时营地，有人缩在车里刷短视频，有人支起小锅煮泡面，还有司机干脆下了高速，拐进小县城吃碗热粉，意外尝到点年味的感觉，第二天大家照样赶回单位上班，虽然有点狼狈，日子还是得继续过。
补贴一直投在买车环节，修桩和布点的事没人管，高速免费本来是好事，结果变成流量堵塞点，国外节假日高速分时段收费，充电可以提前预约，我们这边技术有了，制度没跟上，全靠车主自己应付，确实有点难办。
