2月22号晚上，济广高速河源段那十公里路走了一个半小时，有人算过平均速度还不到七公里，比走路快不了多少，清远那边的无人机拍到整条高速像一条烧红的火龙，车灯连成一片，从山脚一直绕到山顶，根本看不到头，广深附近的服务区早就挤满了人，厕所门口队伍排得转了两圈，有人等了半个多小时才轮上。
那位广西回东莞的车主，出发时还满怀信心，结果十六个半小时过去，离家还有一百公里，凌晨两点他仍在高速上缓慢移动，前方刹车灯连成一片，像条发紫的河流，他说自己没走错路也没偏离方向，只是被堵住了，不是车出问题，是道路已经塞满。
这次堵车不是偶然情况，从二月二十号大年初四开始，连着三天广东好几条主干道都堵得通红，广深高速、莞佛高速、济广高速、汕湛高速，每一条路都不好走，车流主要来自粤西和粤北方向，潮汕地区、湛江、茂名这些地方的人集中往回赶，二十二号早上七点，汕头澄海的陈先生开车走到水墩服务区附近就彻底堵住了，手机地图显示离目的地还有十二公里，但他的车三个小时一点都没挪动。
广东外来人口超过四千万，春节后返工规模全国最大，大家集中返回，谁也避不开拥堵，免费通行政策持续到初六晚上十二点，很多人为了省过路费，卡在最后一刻出发，结果全都挤在一起，服务区承受不住压力，加油站排起长队，充电桩被争抢，连厕所也变得紧张起来，导航软件反而添了乱，地图上全是红色路段，推荐的路线把车流引向同一条道路，导致越来越堵。
有人觉得错峰出行是偷懒，其实不是这样，数据摆在眼前，初七的车流量比初六少了31%，到初八以后就基本正常了，很多工厂把复工时间安排在初八之后，提前一天出发，只会多烧油、多熬夜，没什么实际好处，反倒是那些赶在初七晚上抢免费末班车的人，把路尾堵得更死。
广东堵车特别严重，这和它的城市布局有关系，广州、深圳、东莞、佛山这四个地方吸引了接近八成的外来务工人员，不像长三角那样有很多中心可以分散人流，道路建设跟不上需求，到2025年全省只增加120公里高速公路，人口却还在增长，以前骑摩托车回家过年的人，现在不少已经买了汽车，选择自驾出行的人多了，路网承受的压力直接成倍上升。
高德地图显示广东14条高速拥堵延时指数超过200%，平时只有80%左右，百度导航干脆弹出无法计算预计时间，用户截图发朋友圈，底下评论都说它自己也知道没救了，无人机视频传开后，没人责怪司机，大家默默转发，像是在说这不能怪谁，就是路真的不够用了。
