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2025年10月26日，加德满都飞新加坡的SQ441航班落地。
注册号9V-MGN，2015年出厂，机龄刚满10年。在新航机队里算年轻人，但它一落地，就要退役了。
这架飞机的背后，是新航憋了四年的心事——从2021年胜安并入那天起，就等着这一天。
2021年5月，胜安航空正式并入新航。9架737-800像陪嫁的丫鬟，跟着进了豪门。
新航从来没想要它们。
原计划2019年用737 MAX替换，结果MAX全球停飞。疫情来了，胜安载客率掉了99.8%，酷航不敢要。租赁合同签到2026年1月——精确到天，一天不多留。
这四年，它们是新航机队的“二等公民”。
商务舱的椅子叫Millennium，1998年设计。全手动调节，吱吱呀呀。没有娱乐屏，没有Wi-Fi。乘客登机，先扫视商务舱，眼神从期待变困惑——这就是新航？
新航在全球推广的“全平躺商务舱”口碑，到了这几架飞机上，成了笑话。
讽刺的是，800的经济舱有电源插座，MAX反而只有USB。老东西也有老东西的好。
最后一个月，9V-MGN几乎只飞槟城。一天四趟，一趟55分钟，像最后的值班。
10月26日，它飞了最后一趟加德满都——737-800能飞的最长航线，5个多小时。
落地后，它会和另外三架（9V-MGK、9V-MGL、9V-MGM）一起，还给租赁商，然后移交给澳航，换个漆，继续飞。
新航发了条新闻：最后一架737-800退役，全机队商务舱可平躺，值得骄傲。
他们没说的是：为了这一天，他们等了四年
