问界M6这波操作，是把仪表盘“卷”没了？
最近车圈的热度，又被问界M6给带起来了。余承东那句“56789凑齐，春天见”刚喊完没几天，这车就直接登陆华为商城开启预约了，速度之快让人有点措手不及。
但真正让我感兴趣的，不是它又出了什么新颜色（虽然银色实车确实挺好看），而是这次内饰曝光的一个狠活儿——这车把传统仪表盘给彻底“取消”了。
是的，你没看错。主驾前面空荡荡的，所有行车信息全靠前挡风玻璃上的AR-HUD来投射。
说实话，第一次看到这设计，我脑子里冒出的第一个问题是：这玩意儿要是大晴天逆光，或者晚上被对面远光灯晃一下，还能看清吗？
仔细看了下网上的分析，这确实是国内首款完全去掉仪表盘的车型。问界这步棋走得挺大胆的。按照官方说法，这是为了让驾驶员视线不离开路面，提升安全性。
道理我都懂，但对开了十几年车、习惯用余光扫一眼仪表盘的老司机来说，这“肌肉记忆”恐怕得适应一阵子。
不过换个角度想，这种交互方式的革新，对追求科技感的年轻用户来说，反而是个巨大的卖点。华为内部人士也承认，现在的HUD虚实对齐还有3%左右的误差。
这说明量产版其实是有妥协的，但敢在这个价位（25-30万）直接砍掉物理仪表盘，赌的就是年轻用户对“科技感”的接受度比我们想象的要高。
除了内饰这个“炸点”，问界M6的硬参数也确实能打。4960mm的车长配上2950mm的轴距，标准的中大型SUV尺寸，直接对标理想L7和Model Y。
动力上还是老规矩，增程和纯电两条腿走路。增程版给了180公里、260公里、272公里三种纯电续航版本，纯电版直接上100度的华为巨鲸电池。
智驾也没缩水，顶置激光雷达配ADS 4.0方案，鸿蒙座舱那一套都保留了。
现在的问题是：用户真的准备好接受“无仪表”时代了吗？
如果AR-HUD的实际体验能做到无感切换，显示足够清晰、信息足够直观，那这确实是未来座舱交互的一个方向。
但如果遇到暴雨天或者系统死机（虽然概率低但存在），驾驶员连车速都看不到，这种“全押注”式的设计就会变成最大的隐患。
从市场角度看，问界这次的产品逻辑其实很清晰：用M5和M7之间的产品空白，补上25万级这个最卷的价格带。
造型上走年轻运动路线，跳出789系列的沉稳风格。内饰用AR-HUD制造话题和差异化。再加上华为智驾这个金字招牌，确实容易让人产生“爆款预定”的期待。
说到底，问界M6这次不是在堆料，而是在试探一种新的交互逻辑。它想告诉你：别低头看表了，抬头看路就行。
至于市场买不买账，等春天正式发布后，看销量就知道了。如果成了，这将是座舱交互的一次革命；如果翻了，后续改款可能还得老老实实把仪表盘加回来。
2026年的车市，真是越来越有意思了。
