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前言
大家好，我是小韩。
一场毫无预兆的强权接管，让李嘉诚旗下长和集团近三十年的海外深耕付诸东流。
当地时间2月23日，巴拿马政府以最高法院“违宪”裁决为依据，对长和运营的两大核心港口实施强制接管，禁止长和管理人员进入港区，终止所有运营工作，这场看似突然的行动，估计巴拿马政府已经设想过很多次了...
李嘉诚“噩梦”成真
长和与巴拿马的羁绊始于1997年，当年集团获得当地两大港口的特许经营权，此后近三十年里，累计投入超过18亿美元，将两座破旧码头打造成拉美地区最高效的集装箱枢纽，不仅为当地创造了稳定的税收和大量就业岗位，更成为全球供应链中的重要节点。
凭借出色的运营表现，2021年，巴拿马政府主动与长和续约，将特许经营权延长至2047年，彼时的互利共赢，如今却被一纸裁决彻底推翻。
这场风波的导火索，是巴拿马最高法院1月29日作出的“违宪”裁决，理由是当初的续约程序存在瑕疵。
但这一说法难以自圆其说——同一套合同模板，二十多年来从未被质疑，去年审计部门还确认其“实质合规”，为何突然沦为“违宪”？答案藏在背后的地缘政治操弄中。
2025年特朗普再度上台后，将“清除中国在巴拿马运河影响力”列为西半球战略重点，美国国务卿鲁比奥访巴施压后，巴拿马法院便火速作出裁决，其政治操弄的痕迹显而易见。
更令人警惕的是，裁决生效后，巴拿马政府的动作快得反常，2月23日裁决正式刊宪当天，政府人员便突入港区完成接管，而此前早已找好“接盘侠”。
丹麦马士基和瑞士地中海航运公司，72小时内就完成了运营权的交接，这般无缝衔接，早已超出正常司法程序的范畴，更像是一场提前排练好的闹剧。
巴拿马一边打着“维护国家主权”的旗号，一边将港口交给其他外国企业运营，实则暴露了其无力独立运营港口、甘当美国棋子的真实面目。
面对强权掠夺，长和并未坐以待毙，而是迅速展开反击。
2月初，集团依据中巴投资保护协定，启动国际仲裁，索赔80亿至100亿美元，这笔赔偿涵盖历史投入、未来预期收益及商誉损失，且仲裁裁决可在170多个国家执行，直接威胁到巴拿马的海外资产。
与此同时，中国层面的支持与反制同步落地，外交部明确表态维护中企合法权益，香港特区政府发声抗议，中方国企暂停与巴拿马的多项基建谈判，航运公司分流货流，海关加强对巴拿马农产品的检验，精准打击其经济命门。
巴拿马的短视投机，正在让其付出沉重代价。
强行接管后，港口运营乱象丛生，调度迟缓、设备维护滞后，部分冷藏集装箱面临货损风险，昔日的全球枢纽濒临沦为“仓库”的困境。
国际市场也迅速给出反应，标普下调巴拿马主权评级，外资信心指数单月暴跌四成，多国企业重新评估在巴投资，部分航运业务开始向周边港口分流，其多年积累的“规则可信度”被彻底摧毁。
更值得一提的是，美国并未如巴拿马预期般兜底，2025年美方对巴援助仅占其外援总额的5%，根本无力弥补其财政窟窿和仲裁赔偿。
这场风波不仅是一场企业与国家的纠纷，更给中企出海和全球投资敲响了警钟。
长和的遭遇证明，海外投资再合规，也难以抵御地缘政治的冲击，企业出海必须学会在政治风浪中规避风险，而国家层面的支持，正是中企最坚实的后盾。
对于巴拿马而言，为讨好美国牺牲契约精神和国家信誉，最终只会沦为地缘博弈的牺牲品，失去中国的投资与合作后，其经济困境只会雪上加霜。
结语
截至目前，巴拿马总统已改口表示“愿意谈判”。
但这场博弈远未结束，它深刻揭示了一个残酷真相：在复杂的国际格局中，光守规矩远远不够，唯有自身具备足够的实力，才能守住属于自己的权益，无论是国家、企业，还是个人，皆是如此，长和的反击仍在继续，而巴拿马为其短视行为付出的代价，还在不断累积。
