2025年的网约车行业像经历了一场疾风骤雨的大洗牌，不少靠占坑生存的僵尸平台被清理出局。2026年一开局，商丘、诸城、天津等地接连出手，新一轮的请退潮已经开始。
2月5日，天津市交通运输委员会发布公告，拟撤销哈哈出行、嘿马驾到、车小云等3家网约车平台经营许可。
2月2日，山东诸城市行政审批服务局发布公告，因蓝海科技有限责任公司诸城分公司战略调整主动申请终止经营，依法注销其网约车平台经营许可，注销生效时间为2月11日，公示期明确要求企业不得以任何形式继续运营，车辆同步解除接入。
而河南商丘早在1月底就公示注销了两家分公司，理由同样是“不再具备线下服务能力和安全生产条件”。要求两家平台立即停止一切网约车经营活动，不得再以该许可从事相关营运服务，否则将按无证经营依法查处。
三地接连动作，不是偶然，而是监管常态化的缩影。近年来，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》在各省市细化落地，监管部门对平台的要求越来越具体：线上注册的车和司机必须和线下实际服务的一致，得定期报运营数据，不能低价扰乱市场，接聚合平台前必须先拿本地许可。过去那种拿张牌照占着坑，实际运营跟不上的模式彻底行不通了。
行业专家指出，监管正倒逼行业从重规模转向重质量。如今市场早已形成“一超多强”格局，滴滴一家占近七成份额，高德、百度聚合平台和曹操、T3等自营平台分食剩余市场。中小平台夹在中间，既要和巨头抢用户，接入聚合平台还得承受涨不停的佣金，月订单不足百万的小平台，利润几乎被佣金吃光，只能当“运力供应商”，说不定哪天就倒下了。
平台大量退出的直接受害者是司机。行业人员流动大，平台一换，收入不稳不说，押金难退、违章责任推诿这些问题也跟着来，要是碰到平台提现出问题，账户里面的钱都不一定能拿回来。
2025年的大洗牌，标志着网约车行业进了理性发展新阶段。烧钱补贴扩张的老路走不通了，合规运营、精细化管理、持续创造价值才是根本。监管常态化会让行业生态更完善，运价透明、责任清晰、司机权益有保障，行业正从无序转向规范，“先合规再发展”成了共识。对乘客来说，平台少了未必选择少，留下的平台服务能力更强、保障更全；行业集中度高了，监管也更容易见效。
2026年，整合还会继续，定位清晰、运营高效、合规意识强的平台会壮大，靠政策套利的平台会被淘汰。在此也提醒各位司机师傅，选择平台时一定要关注平台资质，留意本地行业监管消息，尽量避免接入风险大的平台，维护自身收入和权益。
