2月25号这天，默茨的专机刚落北京，全网就盯着这趟行程——毕竟出发前宝马CEO先放狠话，中方更是把3条合作红线挑得明明白白。这不是简单的访华，是德国经济喘口气的机会，也是默茨平衡国内矛盾的考验。刚落地，第一道坎儿就来了：他能把“务实合作”变成实在的东西吗？
先说说德国为啥这么急着来。默茨刚上任，德国经济的烂摊子就没停过：2025年GDP只涨了0.2%，前两年还负增长，民众对“复苏”俩字都快没耐心了。制造业更惨，连续三年萎缩，2025年增加值又降了1.3%，工业地盘明显垮了。传统支柱行业也转不动了，汽车、机械设备这些“老发动机”哑火，汽车出口量直接暴跌三分之二——欧洲市场没人买，全球竞争又急，过去的优势早就被磨没了。
更要命的是能源问题，像一把钝刀割肉。俄乌冲突后能源供应断了，成本一度涨了三倍，德国工业靠的就是低成本模式，现在每一条产线都在“失血”。企业要么减产，要么搬去别的国家，要么裁员，哪条路都不好走。这种内外交困的情况下，默茨选2月25-26号访华，时间卡得紧，节奏也快，明显是想抓点实在的。
可默茨出发前，国内的矛盾就没停过。外交系统和鹰派天天喊“价值观外交”，说要“去风险”“降依赖”，动不动就想限制投资和技术合作。但经济部门、地方政府和企业却务实得很，盯着就业和税收，担心政治化会把德国制造业推到更危险的地方。默茨这趟不是“要不要来”的问题，是“来完能带回啥”——鹰派要面子，企业要订单，民众要工作，欧盟还得统一口径，相当于把一堆矛盾塞进箱子带上飞机。
所以专机落地北京只是起点，真正的第一道关，是他能不能把“务实合作”变成能落地的安排。
这时候宝马CEO齐普策先跳出来“喊话”了。德国企业对中国的依赖，早就不是态度问题，是生存算术题。2025年中德贸易总额2518亿欧元，中国连续多年是德国最大贸易伙伴，这体量，政治口号根本切不断。奔驰、大众、宝马在华销量都占全球三成以上，宝马在华业务更是利润核心。现在新能源和智能化转型，中国是关键场域，离开这儿不仅丢销量，还可能丢转型节奏。齐普策直接提醒德国政府：忽视中国的规模和创新，就是自断生路。
德国工商界也跟着帮腔，说跟中国比，美国经贸反复无常，中国更可预测、更可靠。对企业来说，可预测才能做长期计划，可靠才敢投研发和产能，这恰恰是德国现在最缺的。默茨这趟被德方叫“战略突围”，可突围靠空话没用，得靠具体项目、能执行的规则、可持续的合作框架。
再看默茨的行程安排，挺有讲究：北京谈框架和方向，跟中方高层会晤，还参加中德经济顾问委员会会议；杭州看产业和现场，参观宇树科技这些中国科技企业，还有西门子能源在华业务。一个谈规则，一个看落地，合起来像双重考试。
可考试前，中方早把话撂在前面了，三条红线清清楚楚：第一，支持德国走战略自主道路，反对外人干涉欧洲事务；第二，德国得给中国企业公平、公正、非歧视的营商环境，取消技术限制和投资壁垒；第三，恪守一个中国原则，这是中德关系的红线，碰不得。
中方把话提前讲明，是为了合作在阳光下推进，别事后拉扯。对德国来说，这也是检验自己信誉的时候——规则清楚了，能不能执行、能不能保持一致，就看默茨的了。
同时，默茨的三重平衡也集中爆发了：国内平衡，鹰派和企业诉求对着干；双边平衡，经贸合作和敏感议题得拉扯；欧盟平衡，德国没法完全引领对华政策，还得为中欧关系负责。哪一边处理不好，访问成果就打折。
从中国视角看，中德关系主流还是合作，中国市场对德国制造业转型有现实价值，互补性强。默茨专机抵京，第一道难关就在眼前：他得证明能把口号放一边，把合作做实，还得证明德国能在中方的三条原则上拿出一致行动。
现在默茨已经开始访华了，双方会达成哪些协议，两天后就有答案。德国经济要喘气，企业离不开中国市场，中方大门敞开但红线清楚，接下来就看德方能不能给出稳定动作，让中德合作回到务实轨道。
参考资料：
观察者网《宝马CEO警告：忽视中国或危及未来经济成功，合作是关键》
中国新闻网《默茨访华行程及中德关系最新动态》
