游艇行业最近突然火出圈了，这事儿得从刘强东说起。
2月24日，京东创始人刘强东个人名义搞了个游艇品牌，叫Sea Expandary。刘强东打算砸50亿在粤港澳大湾区搞个游艇全产业链，从研发到售后一条龙全包。
刘强东说了，这钱是他自己掏的，和京东集团无关，他也不直接管运营。而且造游艇是为了圆自己的“船长梦”，大家都知道刘强东祖上就是跑船的，他小时候也有跟着父母在船上生活的经历。
不过最让人震惊的是，李强东要造10万块的游艇，让普通打工人也能玩得起！
10万块买游艇？全行业都炸锅了！普通人说，月薪3000的我也可以玩游艇了么？游艇行业认为，这简直就是“价格屠夫”，游艇的“奢侈品”标签可能要垮了。
还有人建议刘强东先找张朝阳聊聊，因为他曾是游艇派对的资深玩家。那么，刘强东这50亿造游艇的投资是不是玩票，能不能成？
游艇业：大而不强
要说游艇这事儿，中国其实挺尴尬。咱们是全球造船老大，但游艇这小船赛道，却几乎忽略不计。交通运输部数据显示，最近三年新登记的游艇占了半壁江山，预计“十五五”期间还得涨。但制造端呢？弱得一批。
2024年，中国游艇制造业产值才128亿，出口也就6亿美元。而全球市场规模接近千亿。中国处于游艇制造的最低端。
全球游艇市场，北美和欧洲那是金字塔尖，北美占36.4%，欧洲则靠那些百年老品牌定标准。中国企业大多就是个代工或内饰配套的角色，跟智能手机初期组装厂差不多。
刘强东或许是通过自己玩游艇，参与高端局，看到了其中的机会。游艇虽然是小众市场，但中国的制造实力并未真正体现，并不像汽车、手机、家电那样内卷，游艇业还是一片蓝海。
10万元的游艇，靠谱么？
刘强东要造10万元的游艇，这与游艇这种动辄几百万，几千万的“奢侈品”定位完全不符。如果真的降到10万元，估计游艇市场要扩大几十倍，几百倍。
为何有这个判断？可能与刘强东从事京东零售有很大关联。京东发现了一个制造业升级的新路径：高端消费熄火，平价消费时代来了！品质好，价格也要好。
比如，20年前羽绒服价格四五百元，如今只要200元、300元，20年通胀了多少倍？这样的例子在汽车、家电等行业都比比皆是。
游艇一直定位“奢侈消费”，于是市场空间就十分有限。这就带来恶行循环。产量少，就无法实现规模化，就没法降低成本。所以，价格降低的同时，提升销量规模，自然就把成本降下来。
据海南三亚湾的数据显示，2023年游艇出海16.11万次，接待游客107.9万。这说明，好多人已经通过租赁体验了游艇旅游，他们要的是休闲，不是炫富。
李强东要造的游艇是新能源绿色游艇，或许采用新能源作为动力，环保的同时降低成本。一旦低价的游艇造出来，首先会降低游艇消费价格，让更多普通人享受租游艇出海服务，市场自然就大起来。
李强东在玩票么？
不过，理想很丰满，现实很骨感。游艇这玩意儿，买得起不一定养得起。停泊费、保养费、清洁费、保险费，一年下来，10万元估计不够。
这就需要做码头运营、租赁、维修、保养等一系列服务，Sea Expandary的业务范围和投资范围也恰好包含了这些方面。
不管成不成，刘强东这50亿，对中国游艇制造业来说，绝对是个搅局者，也会带来新的突破。
Sea Expandary会让游艇行业技术迭代。刘强东要造新能源和智能游艇，这一改此前游艇追求马力大、装修豪华的竞争方向，用中国新能源车的思路和产业链去造新一代游艇，这是对整个游艇行业的升维打击。
刘强东能否成功，还是纯拿50亿元玩票？其实50亿元对于东哥来说并不算什么大钱，而且这笔投资与京东集团无关，所以资金有耐心。
后续也可能利用京东在零售方面的资源，在销售、服务、旅游、租赁等方面形成合力，这有助于游艇创业的成功。
总之，刘强东希望通过规模化制造摊薄成本，新能源技术重构动力总成，自建基础设施降低使用门槛，把游艇从奢侈品神坛上拉下来，还原其水上休闲工具的本色。
这路肯定难走，前面有欧洲大牌压制，还有政策、码头、消费习惯等现实壁垒。但不管怎样，这场冒险，值得一看。
