2月23号，有媒体爆料说，巴拿马政府突然“袭击”了长和实业在巴拿马运河两头的港口，事先一点儿招呼都没打。
根据长和实业自己发的通报，巴拿马方面直接把港口办公室和指挥中心都接管了，港口里所有的设备、系统都被收走，长和实业的员工被赶出了控制室，连进港口都不让进。
不用多说，当时的情况肯定挺紧张，长和实业只能被迫撤出来，如果不撤，估计人身安全都有危险，听说巴拿马还放话说，如果长和不配合，就要追究刑事责任。
真要是那样，可能得坐牢，而巴拿马这波操作，说明他们纠结了一个多月，最后还是下了决心，跟中国比起来，他们更不敢得罪美国。
时间回到2026年1月22日，巴拿马最高法院突然作出终局裁定，认定长和实业所持特许经营权“违反宪法第105条”，并明令该裁决“不可复议、不得上诉、立即生效”。
这一裁决彻底背离了法治精神，多方权威信源证实，该裁决背后存在美方高层直接干预，美国国务卿卢比奥公开表态对裁决感到“振奋”。
面对这一公然践踏契约精神的行径，长和实业第一时间启动了维权程序。
2026年2月3日，长和实业依据适用特许经营合约及国际商会仲裁规则，对巴拿马启动仲裁程序，索赔金额达20亿美元。
然而巴拿马政府并未给长和实业通过法律途径维权的机会，在裁决生效后便步步紧逼，最终在2月23日强行接管了两座港口。
甚至在接管前就指定丹麦马士基集团旗下APM码头作为临时管理人，被外界解读为“定向利益输送”。
中方在得知相关情况后，迅速采取了一系列反制措施，从1月底到2月初，中方推出了五轮前置性反制组合拳，直击巴拿马财政命脉与基建命门。
首波措施即冻结中巴间总额达13.7亿美元的旗舰合作项目谈判，涵盖运河第四跨海大桥、科隆自贸区智能物流中心及加勒比海邮轮母港等核心工程。
还调整亚欧航线布局，启动“运河绕行预案”，阶段性减少挂靠频次，同步收紧舱位配额与清关时效，导致巴拿马运河管理局当月通行费收入环比下滑19.3%。
香港特区政府同步启动政策响应机制，暂停所有对巴技术援助拨款与数字基建贷款。
中方海关总署亦对巴拿马输华香蕉、咖啡豆、虾类等主力农产品实施强化风险监测，检验周期延长至21个工作日，出口通关时效下降超六成。
2月7日，第五轮反制正式落地，香港特区政府礼宾司紧急约见巴拿马驻港总领事，现场递交严正照会，指出其行为严重损毁国家信用基础、动摇双边合作根基，必须承担全部政治与经济后果。
巴拿马政府或许以为，在美方的支持下接管港口后便可高枕无忧，但实际上，此举正在让巴拿马自断后路。
回顾此前的荷兰安世半导体事件，荷兰政府以国家安全为由，强行剥夺中资企业对安世半导体的实际控制权。
这一行为直接导致荷兰吸引的外商投资大幅下滑，不少中资企业选择撤离，荷兰的国际投资口碑和法治信誉受到了严重影响。
而巴拿马的这一行为，与荷兰安世半导体事件如出一辙，其最大的损失并非港口的短期运营收益，而是国家信誉。
彭博社援引三家中立评估机构模型测算，若巴拿马坚持错误行径，最终可能需要向长和实业支付83亿至97亿美元的赔偿，相当于巴拿马2025年预估GDP的12.8%到14.5%。
接近其未来十年中央财政净收入总和，远超该国外汇储备安全阈值，此外巴拿马运河作为全球航运咽喉，其运营稳定性依赖于良好的国际合作环境。
也可能会让全球船企重新评估绕行巴拿马运河的成本，进一步影响巴拿马的经济收入。
资本其实挺胆小的，只会去那些守规矩、说话算数的地方，要是巴拿马被贴上“容易赖账”的标签，以后贷款利息肯定蹭蹭涨，想吸引投资也会越来越难。
原本打算来巴拿马建厂、搞物流的企业，可能就会转头去智利、哥伦比亚，甚至亚洲别的港口，国家名声一旦坏了，损失有多大根本算不清，可能得花好几十年才能慢慢补回来。
更值得深思的是，巴拿马在此次事件中沦为了美国地缘博弈的棋子，却并未获得美方承诺的实际好处。
美国长期将巴拿马运河视为战略禁脔，持续通过外交施压、情报渗透与经济诱导，胁迫巴方针对中资企业采取定向行动，但在巴拿马面临经济压力时，美方却并未提供实质性的支持。
在笔者看来，巴拿马如今的操作，最后只会导致自己偷鸡不成蚀把米。
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