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就在昨天（2026年2月24日），东风日产丢出了一张有点意思的牌——日产天籁·鸿蒙座舱S380大师版正式上市了。说实话，看到实车的第一眼，确实比图片上更有冲击力。黑金双色车身往那一摆，高级感是藏不住的。尤其是这个曜岩黑配金色的搭配，既保留了天籁原有的那种沉稳商务气质，又多了一点自己的个性，开在路上回头率应该不低。
既然是“大师版”，咱们还是从几个硬核维度来聊聊这台车到底升级在哪。
外观：黑金双色是亮点，细节经得起推敲
这台S380大师版延续了现款的V-Motion家族设计，前脸的一体式进气格栅把LED灯组和雷达都隐藏得很好，视觉上很干净。寰宇双子星大灯和中网融为一体，贯穿的灯带在晚上点亮后辨识度挺高。
尺寸上和老款基本一致，长宽高4920/1850/1447mm，轴距2825mm，标准的B级车身材。但首次量产的双色车身确实是加分项，尤其是车尾贯穿式尾灯里镶嵌的那11枚宝石灯体，细节上确实用了心。
内饰&智能：鸿蒙座舱5.0上车，这次真的“懂人”了
坐进车内，第一感觉还是那个熟悉的“日产大沙发”，但科技感确实上来了。15.6英寸的华为山海画质智慧屏加上10.25英寸仪表屏，显示效果很细腻。
重点说说这套鸿蒙座舱HarmonySpace 5。它是真的把华为的那套生态搬进了车里。最核心的变化是上车了MoLA大模型。这东西有啥用？
说白了，以前的语音助手你得像下命令一样说“导航去机场”，现在的MoLA大模型更像个人。你只要说“找个附近评分高、不用排队的粤菜馆”，它能听懂你的潜台词，直接规划好路线。而且它支持模糊搜索，反应速度很快，甚至能跟你多轮对话，没事还能聊两句。3D桌面控车也做得挺直观，手指点点就能控制车窗、空调这些。
对了，3月5日（也就是下周四），天籁鸿蒙座舱将迎来首次OTA升级，会进一步优化MoLA架构混合大模型，到时候人车交互的体验应该会更顺滑。
舒适：女王副驾+HUAWEI SOUND，路上能躺
日产在座椅上从来没输过。这次S380大师版用的是Spinal人体工学座椅，简单说就是更贴合你的腰背曲线，长途不累。女王副驾也安排上了，通风、加热、按摩、记忆功能都有，还有电动腿托，一键躺倒模式确实舒服。
全车配了17扬声器的HUAWEI SOUND音响，加上256色氛围灯，晚上开车听歌氛围感确实不错。另外还有无麦K歌、笑脸抓拍这些小功能，一家人出去玩的时候会比较实用。
动力：熟悉的2.0T VC-Turbo，可变压缩比是杀手锏
动力部分没有缩水，依然搭载那台2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机，最大功率179千瓦（约243匹），峰值扭矩371牛·米。匹配的是模拟8速的CVT变速箱。
这套动力总成的特点是既能暴躁也能省油，压缩比能在8:1到14:1之间智能切换，想超车时动力随叫随到，巡航时又能把油耗压下来。对于一台家用B级车来说，这样的动力储备确实够用了。
关键是价格，这次东风日产确实拿出了诚意。官方指导价是18.29万元，但上市限时价直接拉到了16.19万元。对于一台搭载了华为鸿蒙座舱和2.0T VC-Turbo发动机的B级车来说，这个价格还是挺能打的。而且官方还给了个春季限时礼遇，全系至高0首付，甚至有8年超长贷款，日供压得比较低，想上车的话门槛不高。
总结一下
在16.19万元这个价位，你能买到一台2.0T可变压缩比发动机 + 华为鸿蒙座舱5.0 + 日产大沙发的B级车，性价比确实可以。尤其是那些对车机智能化要求比较高，但又不想牺牲乘坐舒适性的朋友，这台日产天籁·鸿蒙座舱S380大师版值得去店里试一试。
