刷到一个热议问题：一列火车有上千名乘客，为什么连十几份盒饭都卖不出去？
我们先来看看网友的说法：
几十盒盒饭都卖不出去的直接原因，毋庸置疑的是卖的贵。
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火车上做饭效率本来就低，再卖的多，只会延续出更多的工作任务去做。
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火车原本就是从“出行”的角度赚钱，压根儿就没考虑做成模范餐馆，供餐只是为了顺带赚一点投机的利润，“投机”，力求少而精——投入少，收益高。就像景区内不知名品牌的矿泉水，你口渴得受不了的时候，十块钱一瓶也照买不误，人家压根儿就没打算做到和居民小区便利店同等的出货量。
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一节车厢一百多口子人，如果一半人买盒饭，就得50几盒，十几节车厢，一顿饭就近千盒盒饭，带车上要占多少空间，需要多大规模的保鲜和加热设备？而这些空间改成座位得多赚多少车票钱？如果是长途车，需要三顿饭五顿饭呢？中途站点补餐又需要多大的运送量，消耗多少上下货的时间？这个时间如果用来带货呢？另外，额外产生的垃圾也需要中途站务处理。还有随之而来的人员成本增加，站务需要加人，推着小餐车去各个车厢售卖的乘务员也需要加人。所有这些，都是大量增加消耗而收益极低的。再把每份盒饭从50块降价到20块，还要提高质量，一份盒饭只能赚几块钱，那就更加得不偿失。
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又贵又难吃，直接逼退了很多人。
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铁路的主要任务是运输，给旅客充饥的任务并不重要。
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如果想要靠盒饭盈利，办法多的是，不让你带吃的，你饿的不行了，肯定会买。
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有一个问题：几十年了，为什么上层没有想过靠盒饭盈利？难道他们连这些问题都考虑不到吗？
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说得相当有道理，我们坐火车是为了出行，如果上千人都去5号车厢吃饭，那一节车厢够用吗？乘务员需要配备多少呢？
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