2026年2月24日，WTO争端解决机构在日内瓦开会，拍板成立专家组，来审理中国和印度之间关于可再生能源和汽车关税的争端。简单说，中国把印度告到了WTO，而且成功争取到“立案调查”，这场跨国贸易“官司”正式进入实质阶段。
事情要从更早前说起。今年1月27日，中国第一次在WTO会议上提出成立专家组的要求，当场被印度“拦了下来”，印方认为自己的做法没毛病，还能谈一谈。按照WTO的规矩，成立专家组的请求一般能通过，但前提是得“有人同意”。当时印度这一拦，等于给案子踩了一脚刹车。到2月24日，WTO再次开会，这次不再只是“你来我往”的口水战，而是正式决定设立专家组，开始像“法官审案”一样调查事实、对照规则。
争议的焦点，集中在印度对新能源汽车、光伏、汽车等产品加征的关税以及配套的激励政策。中方认为，这些关税和当地成分要求，看起来是在保护本土产业，实际上对进口产品设置了“隐形门槛”，带有明显的歧视性，违反了WTO关于国民待遇、约束税率和禁止性补贴等核心规则。 印度那边则一再强调，自己是在“真心实意”地和谈判，相关措施都是为了发展本土产业、保障能源安全，完全符合WTO规矩。更有意思的是，美国在这件事上跳出来力挺印度，反过来指责中国“意在转移注意力”，认为中国的政策才是在搞乱全球供应链。
从旁观角度看，这场争端背后，是各国在新能源赛道上的“抢位战”。新能源车、光伏这些产业，不只是环保问题，更是未来几十年的“吃饭家伙”，谁都不愿意把市场拱手让人。印度一方面想借关税和补贴把产业链留住，一方面又离不开中国的技术和零部件；中国则在WTO这个“多边场子”里，用规则来给本国企业争取公平待遇。至于普通消费者，看着两个大国在WTO“打嘴仗”，实际关心的还是：这会不会让车更贵、电价更高？眼下专家组刚刚成立，审理周期少则一两年，多则好几年，再加上美国长期瘫痪WTO上诉机构，这场“贸易官司”很有可能拖成“马拉松”。
说到底，WTO就是给各国“讲道理”的地方，有没有道理，得看规则和证据，不是嗓门大就一定占理。这场中印新能源争端，既是“钱”的问题，也是“规则”的较量，最后怎么判，还会给其他保护主义立个规矩。
