虽说美国空军第六代战斗机项目F-47，已被白宫方面交由“帝国长子”波音公司来完成，但这并不意味着美国军工复合体中的其他巨头就无法从中分到一杯羹。毕竟，现代战斗机是典型的技术密集型产物，所需的供应链规模和中间环节很多，其中不乏其他大型军火商或军工业公司参与。如今，同样深度参与F-47战斗机研制项目，且身为二级供应商的美国诺斯罗普·格鲁曼公司、雷神公司和普惠公司，不约而同地发布了这款战机的全新CG示意图，可信程度显然就很高了。
F-47完整示意图公开
而仔细观察这些示意图后，我们恐怕不得不感慨一句：这F-47身上的“槽点”也太多了吧。与在白宫椭圆形办公室内仅公开了机头正面照的效果图不同，此次公开的示意图为F-47的完整全貌。基本上，其是一款采用两台航空发动机的鸭式气动布局战斗机，且取消了传统的垂直尾翼。看起来，“鸭翼最好的位置就是在敌人飞机的身上”这句话，美国人是打算彻底将其推翻了，或者说是“自己打自己的脸”。
F-47采用了双发+鸭式气动布局
毕竟，诸如中国歼-20和歼-10、法国“阵风”、欧洲EF-2000“台风”、瑞典JA-37和JAS-39等选择鸭式气动布局的战机，固然是极为注重提升飞机的空中机动性。但从某种角度来说，这也可被解释为“对飞机机动性的追求，超出了正常式气动布局下的航空发动机能力上限，故不得不采用剑走偏锋的鸭式气动布局”。于是乎，F-47抛弃了美制战机惯用的正常式气动布局，改用被认为“损害隐身效果”的鸭式气动布局，是否说明美国人变相承认了自身的航发工业能力水平，已无法撑起正常式气动布局下的六代机飞行性能了呢？不知各位怎么看。
F-47机腹上的一对腹鳍
不仅仅是鸭式气动布局，在F-47完整示意图的机腹后部，还出现了一对腹鳍，这就更值得吐槽一番了。要知道，歼-20原型机首飞后不久，许多外国媒体就对该机的那对腹鳍展开了“集火攻击”，称这是美制五代机F-22和F-35不会采用的“落后设计”，原因在于腹鳍会破坏飞机侧向隐身效果、增加后部重量、加大前后重心配平难度，以及增加操控难度等。
中国国产五代机歼-20的腹鳍
尽管如今歼-20已用诸多精彩的表现，证明了自身有着良好的机动性和隐身性能，但一些人仍“揪着腹鳍不放”，时不时就对此大做文章。然而这一次，F-47却也用上了腹鳍，这又该如何看待和解释呢？更重要的是，已开展密集试飞的中国六代机原型机歼-36和歼-50均取消了腹鳍，这是否可被视作是“中国在进步，而美国却在退步”呢？
F-47机鼻处疑似安装了空速管
还有，在F-47示意图中的机鼻前部，伸出了一根细长的杆状物。考虑到美国空军在空中加油方面，采用的硬式加油系统，受油机无需以伸出受油杆的方式进行空中加油，故这根杆状物显然不是什么受油杆，其更像是一项无比传统的设备，即空速管。
现代先进战机早已取消空速管
按理说，自五代机开始，将大气数据采集和分析系统同机载雷达整合到一起的技术，早就得以实现和普及，歼-20、F-22和F-35等五代机均在定型服役后取消了空速管，那这F-47为何却把空速管给“请”了回来呢？属实让人有点想不明白。诚然，空速管并不会对飞机机动性造成什么影响，但其却会加大地面维护作业所需的工时成本。在堂堂的第六代战斗机的身上安装空速管，美国人究竟是在想什么呢？
早期公开的F-47示意图
鸭翼+腹鳍+空速管，F-47算不算是某种“集落后技术于一身”的产物呢？想必这是个“仁者见仁，智者见智”的问题。反正美国人当年嘲讽中国战机的地方，基本都在F-47这里出现了，这大概就是“回旋镖扎回自己身上”的表现吧？
