巴拿马政府“决定”接管了由长和集团操控的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。几年前还合作顺利、投资超过18亿美元的中方企业，突然之间似乎变成了“坏人”。
19天不到就完成了强制收回。这个动作把巴拿马推到了风口浪尖：这是贪婪的闪电式掠夺，还是小国在大国博弈中的“野路子”？是不是自己在靠一时的“胜利”迷失了未来的方向？
这场“24天闪电掠夺”的戏码，从今年一月开始就给全球投资者上了一堂反面教材。去年一月，巴拿马最高法院突然裁定与长和集团签的合同“违宪”。
这份合同签署于2021年，两港由中国投资方斩获了多年经营的成果——他们把两个港口变成重要的枢纽，累计投入超过18亿美元，改造后不仅成为巴拿马的经济引擎，还让这个小国的港口吞吐占比达到了全国40%的份额。
巴拿马总统签出行政令，动用军警，突然袭击港口，断开了运输系统，还威胁港口员工不得与中方沟通，否则就要入狱，居然在短短19天内完成了“收归国有”的奇迹。
结果谁受益？……没有人。港口的价值变少，投资者却惊出一身冷汗。据《金融时报》披露，长和原本在港口业务中，投资累计超18亿美元，将两座港口打造成国内外贸易“生命线”。这次“抢夺”之后，港口的运营一度陷入瘫痪，物流链条失去了应有的节奏。
所谓“违宪”裁决，根本不堑于法律真义，而像是一场早已设计好的财富“收割”。假如不是“违宪”钩子，谁能相信短短几天就能完成把两个重要港口“收归国有”的操作？这实际上是伪装的“掠夺”，把中国投入的巨额资金视作孵化宝藏，却在关键时刻狠狠掐断了融资未来。
信用一旦崩塌，道义和经济都将走向深渊。巴拿马这个曾被视作“中美洲明珠”的国家，如今在国际资本眼里变得越来越不可靠。
这就引出了“短视迷局悖论”。巴拿马的领导层看似短期利益最大化，以为把中国港口“抢回来”，能换来更大的人情和安全保障。想通过“驱逐”中方企业，换取美国或西方的经济援助，顺便在国际政治中争个“主动”。
但现实狠狠打了他们的脸。像马士基、地中海航运这些国际巨头，都表示“无意接手”，因为谁都不傻，敢“接盘”的企业只会是自掘坟墓。中方法律反制，市场准入风险，像一座高墙等着他们冲过去。港口停摆，货物积压，航运公司干脆退场。
结果是巴拿马的物流效率受挫，运河的利润比例锐减15%，贸易环节重新洗牌。更糟糕的是，中方强化对巴拿马出口的检验措施，导致许多货物滞留，贸易遭遇“逆风”。外国直接投资连滚带爬，第一季度下降了32%。脆弱的经济基础经不起大动作的折腾，递减的税收和外资怕是要把巴拿马的未来拉回“贫困线”以下。
信用危机后，十年八载的恢复都只是“慢动作”，没有任何国家可以在金钱的迷梦里无限倒退。巴拿马仿佛在演一场“战略游戏”，结果却变成“身份的债务”，政客和官员们把“投名状”变成了“卖身契”。
国际关系这盘棋，哪个国家都想赢。几个大国表面装模作样地表现出关切，实际上都在利用这场“闹剧”牺牲小国的利益。美国近日频频“指责”中方控制运河“威胁地区安全”，但到头来，只是借题发挥，寻觅借口牵制中国。
巴拿马也试图以港口换取“援助”，不过他们的“算盘”不过是“看似得利”的棋子，实际背后埋藏的，是大国游戏带来的“狼子野心”。美国没有兑现承诺，没有实质帮助，只给巴拿马“空口支票”。
中方对巴参与的重要基础设施项目也纷纷暂停，贸易关系变得“悬”。这场角力，其实是“强者代价场”的一幕，小国要脱身，只能在夹缝中奋力挣扎。
巴拿马强行“夺港”，契约精神沦落至斯？——潮新闻2026-2-25
