德国领导人默茨的访华行程即将结束，那么他这趟来访，究竟取得了什么成果呢？
首先看合作，默茨在抵达北京的第一天晚上，就公开表示，德方已经获得，中方的一份马年重礼：增购最多120架空客飞机。
默茨随后补充道，“这已经体现了，自己这趟访问的价值”。其实，默茨这两句话，就是说给国内反对派听的，为什么？
道理很简单，默茨这次访华，压根不是“轻松出游”，而是带着满肚子的压力来的。
德国国内早就吵翻了天，绿党、自民党还有他自家党内的一些派系，天天喊着“减少对华依赖”“对华脱钩”，把政治口号喊得震天响。
说白了，就是不想让默茨跟中国好好合作，怕德国“吃亏”。
更别说，还有不少德媒在旁边煽风点火，把默茨带大企业高管访华，曲解成“面子工程”，逼着他在访华时“硬气”一点，不能“低头”。
默茨心里跟明镜似的，这些反对派的叫嚣，说白了就是没看到实实在在的好处。
德国现在的经济状况，根本经不起“脱钩”的折腾——能源成本居高不下，很多化工厂、冶炼厂都撑不下去了。
对美出口暴跌，国内经济增长预期一降再降，2026年的增长预期甚至被砍到了1%，曾经的工业巨人，如今也得找“救命稻草”。
而中国，就是德国最靠谱的那根稻草。
所以默茨一拿到120架空客的意向订单，第一时间就喊出来，还特意补了一句“这体现了访问的价值”。
本质上，就是拿订单当“挡箭牌”：你们不是说我访华没用吗？不是说会吃亏吗？这120架空客订单，就是最实在的好处，足够堵住你们的嘴。
而且这订单可不是小数目，空客和德国深度绑定，德国政府还持有空客11.04%的股份，汉堡更是空客A320的核心总装基地。
这120架飞机一旦落地，能直接拉动德国上千家中小企业的就业，带动整条航空产业链复苏，那些反对对华合作的人，总不能跟自己国家的就业和经济过不去吧？
120架空客订单，是重礼更是“挡箭牌”
可能有人会问，不就是一笔飞机订单吗，怎么就断了波音的后路？
这里面的门道，说简单也简单，说复杂也复杂，但用大白话一说，大家就都懂了。
首先，中国民航市场就这么大，每年的飞机采购量是有限的，蛋糕就这么一块，给了空客，波音自然就没份了。
更关键的是，这已经不是中方第一次给空客下大单了。
去年年底，中国国航等5家航空公司，刚跟空客签了148架空客飞机的订单，加上这次的120架，短短不到三个月，中方给空客的订单就接近300架。
按照以前的惯例，中方会在波音和空客之间保持平衡，大单轮流给，去年给了空客，今年按理说该轮到波音了。
可这次中方直接跳过波音，再给空客加码，等于直接把波音的“预期蛋糕”，给抢了。
更致命的是，默茨这波操作，刚好踩在了特朗普访华之前。
大家都知道，特朗普计划3月底访华，而过去这些年，特朗普不管去哪个国家访问，都一定会给波音“带订单”，这几乎成了惯例。
这次外界也普遍预期，特朗普会借着访华的机会，推动中方采购波音飞机，帮波音挽回中国市场。
可默茨提前一步，把120架空客订单的消息公之于众，而且已经进入不可逆的轨道，等于提前锁死了中国民航市场的核心份额。
特朗普来了，也没多少蛋糕可分了，波音想靠特朗普访华“翻身”，基本上成了泡影。
波音的后路，是自己和美国“走死”的
有人可能会替波音委屈，觉得中方是不是故意针对它？
其实不是，合作讲究的是“你情我愿”，波音之所以被抛弃，说到底还是自己不争气，加上美国的“神操作”，把自己的路给走死了。
先说说，波音自身的问题，这些年波音的飞机质量频频出问题，安全事故时有发生。
而民航业最看重的就是安全，中方不管是出于安全考虑，还是为了保障乘客利益，自然会优先选择更靠谱的空客。
而且空客在中国有实实在在的优势，天津就有空客的总装线，本地化生产、供应链和售后都很完善，后续的维护、维修都方便，成本也更低。
反观波音，在中国的本地化布局远远跟不上空客，合作起来自然不如空客顺畅。
再说说美国的问题，这些年美国一直在对华搞贸易保护，动辄加征关税，一边想从中国市场捞好处，一边又处处打压中国企业。
甚至逼着盟友一起“脱钩”，这种“既要又要”的心态，谁也受不了。
中方这次选择继续增购空客，其实也是在释放一个信号：
合作可以，但必须平等互利，谁真心想合作，谁尊重中国，我们就跟谁合作；谁要是只想耍横、占便宜，那不好意思，没机会。
默茨轻飘飘的两句话，看似是在向国内反对派证明自己，实则无意间给波音判了“死刑”，也给美国上了一课。
对波音来说，失去中国这个全球增长最快的民航市场，后续的发展只会越来越难。
毕竟除了中国，很少有国家能一次性拿出这么大的订单。
而且空客的优势越来越明显，波音想再挤回中国市场，门槛已经被抬得极高，几乎没有退路可言。
中德合作，从来都是互利共赢
当然，中方这次送出这份马年重礼，也不是单纯的“送好处”，背后也是实打实的互利共赢。
现在国内民航业复苏势头很猛，航班越来越多，对飞机的需求也越来越大，增购空客飞机，能满足国内民航市场的需求，方便大家出行。
而且空客在天津的总装线，还能带动中国本地的就业和产业链发展，比如飞机零部件的生产、组装等，中方也能从中获得实实在在的好处。
除此之外，这次合作也不仅仅是飞机订单那么简单。
默茨这次访华，带了30名德国大企业的高管，清一色都是德国经济的“顶梁柱”。
大众、奔驰、宝马、西门子、拜耳，全是响当当的名字，足以看出德国对深化对华合作的重视。
访问期间，中德双方还签署了，绿色转型、海关、体育、媒体等多个领域的合作文件。
这些合作看似不起眼，却是细水长流，能进一步巩固中德关系，让两国实现更高水平的互利共赢。
默茨在访华期间也明确表态，对华“脱钩”是错误的，只会伤及自身，德国愿同中国发展“平衡、可靠、公平”的伙伴关系，还在联合新闻声明中重申，坚持一个中国政策。
这既是给中德关系“托底”，也是向外界传递一个信号：欧洲有自己的利益和判断，不会一味跟着美国瞎起哄，会坚持和中国搞好合作。
其实说到底，这次中德的合作，核心就是“务实”二字。
没有空洞的政治口号，没有多余的客套，双方都拿出了诚意，你给我订单，我给你市场；你帮我解决国内压力，我帮你复苏经济，这才是合作该有的样子。
而波音和美国，恰恰输在了“不务实”上——波音只顾着依赖政治操作，忽视了自身质量和本地化布局；美国只顾着打压中国，忽视了中国市场的重要性，最终只能被市场淘汰。
后记
默茨的访华行程，看似只是一次普通的外交访问，却牵动着全球经贸的神经。
120架空客订单，不仅是中方送出的马年重礼，更是中德务实合作的见证，也意外断了波音的后路。
这件事也告诉我们，在全球经济互联互通的今天，没有谁能独善其身，合作共赢才是唯一的出路。
