马年春节的年味还未散去，中国豪华车市场已掀起一轮罕见的降价潮。奔驰、宝马、奥迪三大德系豪华品牌不约而同下调售价，从入门轿车到旗舰 SUV 均有大幅让利，部分车型终端优惠超 30 万元，昔日 “加价提车” 的豪华车，如今正以 “接地气” 的价格争夺市场。
这不是短期节日促销，而是一场关乎生存的市场保卫战。
一、降价有多猛？BBA 全线 “放价”，最高直降 30 万
春节刚过，全国多家 4S 店价格牌集体刷新，BBA 降价力度创下近年新高：
宝马：率先官降 31 款主力车型，530Li 尊享型直降 16 万元，7 系最高优惠 27 万元，i7 旗舰纯电车型降幅达 30.1 万元；
奔驰：C 级、GLC 等主销车型官方调价，叠加终端优惠，部分车型降幅超 10%，老款 GLC 清库价直降 15 万元；
奥迪：A6L、Q5L 等车型优惠普遍超 10 万元，入门车型落地价进入 10 万区间，性价比直接对标合资家用车。
乘联会数据显示，2026 年 1 月国内乘用车市场平均降幅达14.9%，豪华车成为这轮降价的绝对主力。
二、为什么突然降价？四大原因戳中豪华车痛点 1. 新能源围剿，传统豪华份额被蚕食
以理想、问界、蔚来为代表的国产高端新能源，在 30-50 万价格带全面挤压 BBA 生存空间。智能座舱、高阶智驾、低用车成本，精准击中年轻消费者需求，BBA 燃油车优势快速缩水，不降价就丢市场。
2. 库存高企，经销商资金链承压
2025 年下半年以来，豪华车经销商库存系数持续高于警戒线，大量燃油车积压占用资金。开年降价是快速去库存、回笼资金的无奈之举，也是厂商给渠道 “减压”。
3. 政策叠加，刺激消费窗口期开启
2026 年汽车以旧换新政策落地，燃油车最高补贴 1.5 万元，新能源车最高补贴 2 万元。BBA 借政策东风放大优惠，用厂商降价 + 国家补贴双重利好，拉动春节后消费。
4. 电动转型滞后，燃油车 “最后收割”
BBA 电动化进程偏慢，油改电车型市场接受度低，销量占比不足 10%。燃油车仍是利润核心，本轮降价本质是守住燃油基本盘，延缓市场份额下滑。
三、市场变天：豪华车不再 “高冷”，性价比成关键词
这轮集体降价，标志着传统豪华车的定价逻辑彻底重构。
过去靠车标溢价的时代结束，消费者不再为品牌盲目买单，转而看重配置、价格与用车体验。BBA 放下身段打价格战，既是应对竞争，也是适应中国车市 “油电同价、豪华亲民” 的新趋势。
对消费者而言，现在确实是入手豪华燃油车的窗口期，但也要注意区分清库老款与新款车型，避免只看低价忽略质保与配置。
四、结语
马年开年的 BBA 降价潮，不是偶然的促销，而是中国车市深度变革的缩影。新能源崛起、消费理性化、行业内卷加剧，正在倒逼百年豪华品牌放下骄傲。
当奔驰宝马奥迪开始 “以价换量”，中国车市的豪华新秩序，已经来了。
