26款宝马5系在九月初正式上市，指导价43.99万元起，旗舰版52.59万元，与25款价格一致，但刚上市厂家就给出不错优惠，终端入门级价格已到28万出头，首次跌破30万，进入3系价格区间。今年年初更是官降7万，入门款指导价降到36.8万元，加上终端优惠，价格亲民度大幅提升。这样的价格调整背后，是宝马应对销量压力的策略——竞争对手奔驰、奥迪悄悄降价，逼得宝马一步降到位，同时通过增配吸引用户。
外观上，26款宝马5系与现款差异不大，熏黑直瀑式中网搭配一圈灯带，辨识度很高；侧面保持19英寸大轮毂和半隐藏机械门把手，车身尺寸5175*1900*1520mm，轴距3105mm，比例舒展，商务气场十足；尾部是扁平化尾灯，与现款一致。值得一提的是宝石青车色正式回归，用户选择更多且无需额外付费。
内饰采用棕色皮革座椅，搭配12.3英寸全液晶仪表盘+14.9英寸曲面中控屏的一体式联屏，搭载高通骁龙8155P芯片，2.5K分辨率显示清晰，操作无卡顿。支持自然语音交互、无线CarPlay/CarLife，还能通过手势控制调音量、切歌，科技感拉满，但部分高频操作依赖屏幕，盲操便利性不如实体按键。全系标配仿皮座椅，触感接近真皮，但此价位未配真皮略显吝啬；全景天幕采光优异，后排空间宽敞，185cm乘客腿部有两拳半空间，头部一拳，长途乘坐舒适，只是后排地板凸起较高，5人乘坐仅能应急。
动力系统没有调整，依然是2.0T+8AT组合，分高低功版本，高配车型匹配适时四驱。低功版（525Li）最大功率190马力，峰值扭矩310N·m，官方零百加速8.2秒，市区油耗8.0-8.8L/100km；高功版（530Li）最大功率258马力，峰值扭矩400N·m，零百加速6.5秒，市区油耗9.0-9.8L/100km。新增的48V轻混系统优化了启停振动和低速平顺性，启停振动抑制提升40%，无明显顿挫。底盘方面，前双叉臂+后多连杆独立悬架延续宝马操控基因，转向虚位极小，过弯指向精准，侧倾控制优异，兼顾舒适与运动——市区能过滤细碎颠簸，高速巡航稳健，激烈驾驶时有充足支撑。不过下摆臂早已更换成铸铁材质，这是厂家降低成本的关键，也是降价的底气之一。
配置上，26款宝马5系增配明显：自动泊车辅助、前排座椅通风、电动腰托都已上车，长途行驶舒适性更好；L2级智能辅助驾驶成为标配，用17个硬件支持ACC自适应巡航+车道居中，但功能偏基础。具体到车型，525Li豪华/M运动套装基础配置齐全，标配LED自适应大灯、联屏系统、L2辅助驾驶、电动尾门、前排加热，加3200元选360度全景影像很实用，适合新手；530Li领先型M运动套装多花4.6万升级高功发动机、全速域ACC、哈曼卡顿音响，兼顾动力与舒适性，是走量版本；530Li xDrive M运动套装适合雨雪多、山路多的地区，四驱系统能0.1秒内分配前后轴动力，稳定性大幅提升，北方用户可优先考虑。
价格下降和配置增加让26款宝马5系性价比提升，但也要看到“降价增配”的另一面：增配集中在看得见的座椅通风、自动泊车，而下摆臂铸铁是隐性减配。养车成本处于豪华中大型车中等水平，525Li年均约2.2万元，530Li约2.4万元——保险可通过避开4S店捆绑省2000元，空调/空气滤芯网购自行更换能省50%，刹车片、刹车盘选博世等品牌价格是原厂一半，制动效果接近原厂。
对于预算42-52万、追求品牌质感与操控的商务人士或中产家庭，26款宝马5系值得试驾：525Li适合务实通勤，530Li满足动力与配置需求，530Li xDrive应对复杂路况，按需选款即可。只是购买时要注意，终端优惠需满足不少条件，提车要拒4S店捆绑装饰和保险，验车时用漆膜仪查车漆、看轮胎/玻璃生产日期，避免库存车、运损车。
