巴拿马这个小国，靠着运河吃饭，本来日子过得还算稳当，结果总统穆利诺一脑门子热血上头，强行接管了中国企业长和集团运营的两个港口。
长和砸了18亿美金进去，帮巴拿马把港口从破烂摊子搞成高效枢纽，现在说收就收，穆利诺本以为能捞点政治分数，谁知这步棋下得太猛，等于给自己挖了个大坑，国际反弹来得又快又狠，让他现在后悔都来不及。
合同从哪儿来的，到怎么被推翻
1997年，巴拿马从美国手里收回运河管理权后，两个港口巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港设施老旧，吞吐能力弱，政府想找外资帮忙升级，就通过招标给了长和集团旗下的巴拿马港口公司特许经营权。
长和这些年投入了18亿美元，买设备、建系统、雇本地人，港口慢慢成了拉美地区的重要物流点，帮巴拿马赚了不少税收和就业岗位。双方合作稳稳的，2021年还续签合同到2047年，当时巴拿马政府也没意见，大家觉得这事儿就这么定了。
可谁知道，2025年巴拿马审计部门突然开始查合同，总检察长跳出来说续约过程有问题，授权范围太宽，损害国家利益。事儿闹到最高法院，法官们审了几个月，2026年1月底直接判合同违宪，说原始协议权利给得太多，不符合公共要求，还不准上诉。这裁决一出，长和那边表示尊重司法但保留意见，巴拿马政府却觉得机会来了，准备动手。
穆利诺下令接管，港口瞬间易手
2月23日，巴拿马官方公报一登裁决，就生效了。穆利诺当天签行政命令，以紧急公共利益为名，让海事局带人进港口，接管起重机、车辆、电脑系统等所有动产。长和的代表被拦在门外，员工被迫配合政府，运营控制权直接转手。穆利诺说这不是永久没收，只是临时占用，等新招标完了再算账，资产会估值补偿。他还强调，不会影响1200多名员工的饭碗，港口得继续高效跑。
长和那边反应快，当天就发声明，说政府行动没商量，违法，还对安全有风险。公司被迫终止运营，但强调会用一切法律手段维权，包括国内诉讼和国际仲裁。香港商务部门召见巴拿马驻港官员，抗议合同精神被毁，贸易规则受损。中国外交部发言人也表态，会坚定维护企业正当权利。
国际反弹如潮，巴拿马信用亮红灯
事儿一出，全球航运企业都盯着看。长和启动国际商会仲裁，律师团队收集证据，估算索赔可能上亿美元。巴拿马政府临时找了马士基旗下的APM码头公司管巴尔博亚港，地中海航运的子公司管克里斯托瓦尔港，最长18个月过渡。穆利诺本想显示主权强势，结果外资圈子开始犹豫，谁还敢放心投钱到巴拿马？
美国那边有声音关注运河事儿，以前特朗普就提过相关看法，现在事件闹大，巴拿马夹在中间，表面自主，实际压力山大。航运链牵一发动全身，港口变动影响全球贸易，巴拿马经济部分靠这个，决策时没长远考虑，现在外资观望，基建项目可能延期。穆利诺政府想讨好本土，却得罪了大伙伴，国际议论纷纷。
穆利诺当初没料到反弹这么大，本想稳当拿回控制，结果自家信用先掉。港口过渡能不能顺利，还得时间检验。主权重要，但合同信用更不能丢。穆利诺强吞18亿资产，表面风光，实际自掘坟墓，国际反弹让他彻底傻眼。巴拿马经济依赖外资，这下子玩大了，以后合作得小心。全球贸易规则在那儿摆着，单方面撕约，总得付出代价。
