德国领导人默茨的访华行程即将结束，那么他这趟来访，究竟取得了什么成果呢？
2026年2月25号，默茨在抵达北京的第一天晚上，中方就送上了一份重礼——增购最多120架空客飞机，当场完成签约。
这份订单一公布，整个欧洲航空圈都沸腾了，而美国波音，算是彻底被推到了绝境。
这笔120架飞机的订单，对德国来说简直是雪中送炭。
当下德国经济正处于疲软状态，不少工厂面临订单不足的困境，而空客的订单一落地，直接拉动了整条德国供应链的运转——从飞机零部件生产到物流运输，再到售后服务，上万个岗位得到了保障。
更关键的是，这股动力还能辐射到汽车、机械等相关产业，给德国经济注入难得的活力。
默茨心里更是乐开了花，毕竟国内一直有反对派喊着“减少对华依赖”的强硬声音，现在拿着这份实打实的订单，正好能证明访华的价值，堵住那些质疑者的嘴。
中方选择空客，也不是一时兴起的想法，而是基于实打实的需求和多年合作的信任积累。
刚过去的2026年春节，全国民航累计运输旅客高达2205万人次，日均245万人次，不管是国内热门航线还是国际远程航班，都挤得满满当当。
这么大的客流，让航空公司的运力严重吃紧，车队更新和扩充的需求变得异常迫切，这时候下单买飞机，正是恰到好处。
更重要的是，早在2008年，空客就把欧洲以外的首条A320总装线设在了天津。
经过十几年的发展，这里已经交付了800架飞机，还带动了中国200家供应商加入航空配套产业，从零部件生产到总装交付，形成了稳定高效的产业链。
2025年底，中方已经和空客签下148架飞机的订单，加上这次的120架，不到三个月累计近300架，这样的规模直接把波音的市场空间挤得所剩无几。
反观波音，这次可真是被打了个措手不及。
以前中国航空市场的订单基本是波音和空客轮着来的，基本都是今年下单空客，明年就下单波音，大家也都默认了这个平衡惯例。
可这次中方打破常规，一口气给空客近300架订单，直接把波音边缘化了。
众所周知，特朗普计划在3月底访华，市场也早就预期他会带着波音的诉求，争取大额订单，毕竟以前也有过类似的先例。
可默茨提前一步敲定空客订单，相当于把中国民航市场的大蛋糕提前锁定，特朗普就算来了，也没多少余地可谈。
默茨访华时，不仅提到“中方将向空客增购大量飞机，最多可达120架”，还特意提到“这样的访问非常有价值”。
这轻飘飘的两句话，不仅彰显了中德经贸合作深化的信号，更影响了整个中欧合作的走向。甚至可以断定，波音想借政治力量翻盘的希望彻底落空了。
其实波音落到今天这个地步，根源还是在自己身上。
当年737MAX系列飞机因为系统故障，接连发生两起严重坠机事故，近350人不幸遇难，这样的安全事故让全球都对波音失去了信任。
在中国市场，波音的份额更是持续萎缩，从以前的半壁江山跌到现在的不足三成，信任崩塌之后，再想重建比登天还难。
加上这次时机不凑巧，被默茨提前锁定市场，波音算是彻底陷入了绝境，连一点翻盘的空间都没有了。
航空业的竞争，说到底还是信任和实力的较量。
中德这次的合作，不仅给双方经济带来了实实在在的好处，更证明了互利共赢才是国际合作的正确打开方式。
而波音的困境也给所有企业提了个醒：忽视安全、失去信任，再强大的企业也会栽跟头；只有尊重市场、重视合作，才能走得长远。
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