巴拿马运河两岸的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，最近成了全球关注的焦点。
不是因为航运繁忙，而是巴拿马政府上演的一出“明抢”戏码：先以最高法院“违宪”裁决撕毁近30年的特许经营合约，再强行接管港口，如今又搜查中方企业办公室，步步紧逼的操作，让一场商业合作彻底沦为地缘政治博弈的牺牲品。
而这一切的背后，美国的影子从未远离，这场闹剧不仅损害了中企合法权益，更向全球抛出了一个尖锐问题：当契约精神遇上霸权算计，跨国投资的底线在哪里？
这场争议的起点本无任何悬念。
长和从1997年开始运营这两座港口，投入巨资将其打造成世界级物流枢纽，2021年双方还续约至2047年，近30年的合作中，港口吞吐量占巴拿马港口系统总吞吐量的38%，是当地物流体系的核心。
但这样一份经多届政府认可的合法合约，却在今年1月被巴拿马最高法院突然裁定“违宪”，2月23日政府便以“紧急社会公共利益”为由强行接管，甚至威胁员工不得与中企沟通，否则追究刑责。
短短一个月，合法经营变成“非法运营”，商业契约成了一张废纸。
更耐人寻味的是巴拿马政府的一系列反常操作。
接管港口后迅速找来丹麦马士基、地中海航运等西方企业临时运营，摆明了早有预谋；面对外界对美国干预的质疑，口口声声说“基于国内法律”，却无法解释为何要推翻履行近30年的合约。
而美国的反应则彻底撕下了伪装：巴拿马最高法院裁决后，美国国务卿鲁比奥第一时间表示“感到鼓舞”，国会议员更是高调宣称这是“美国在拉美的重大胜利”。
要知道，特朗普政府早已将拉美视为“自家后院”，鲁比奥此前出访巴拿马时就曾明确施压，要求其“远离中国”，此番巴拿马的操作，不过是向美国交上的一份“投名状”。
通过港交所发布公告明确反对，依据特许经营合约和国际商会仲裁规则提起仲裁，索赔金额高达20亿美元，同时保留在国内外采取一切法律行动的权利。
而中国政府的表态更是底气十足，香港特区政府严正抗议，外交部、国务院港澳办接连发声，坚决维护企业正当合法权益，外交层面的交涉也在持续推进。
这不仅是为一家企业维权，更是为全球跨国投资的基本规则撑腰。
巴拿马自以为靠向美国就能获得利益，实则打错了算盘。
接管港口看似收回了“主权”，却亲手毁掉了本国的投资信誉——一个随意撕毁合约的国家，未来还有哪个国际企业敢放心投资？更何况，国际仲裁的过程耗时长久、成本高昂，巴拿马不仅要面临巨额赔偿，其运河经济的核心优势也将受到冲击。
要知道，运河及相关物流产业贡献了巴拿马GDP的30%，而稳定的运营离不开国际资本和企业的参与，如今的短视行为，最终只会反噬自身。
从巴拿马到澳大利亚，近期中资海外港口接连遭遇危机，本质上都是美国为围堵中国而策划的“夺港闹剧”。
美国将地缘政治私利凌驾于国际规则之上，逼迫小国充当棋子，看似一时得手，实则在不断透支自身信誉。
而此次事件也给所有跨国企业提了个醒：海外投资不仅要算经济账，更要评估地缘政治风险；同时也让世界看清，真正破坏国际秩序的，正是那些动辄挥舞霸权大棒、无视契约精神的国家。
眼下，港口临时运营与国际仲裁仍在并行，这场争议的结果不仅关乎长和的合法权益，更关乎全球跨国合作的未来。
如果巴拿马的背信弃义得不到纠正，美式霸权的算计屡屡得逞，那么全球贸易的根基将被动摇。
毕竟，没有哪个企业愿意在一个规则随时被改写、权益无法被保障的市场投资，也没有哪个国家能靠依附霸权实现长久发展。
巴拿马的选择，终究要由历史来检验。
