武汉的高架争议比较大，有人说它是全国最好的高架，开着很舒服。但也有人吐槽它太堵了，设计也不合理。但不管咋说，武汉高架的厉害之处在于它建了10多年时间，也撑起了武汉曾经的底气。如果说它是国内最好的高架，也是不过分的。
武汉高架并不是一下建成的，首先第一个是在2006年开始，到如今20多年，很多武汉人都知道，这19年间没有停止过建设。在2012年，街道口那一块地方，每次过去都得堵挺久，很多人来这里都着急。从2010年三环全线开通之后，在2015年二环画圈之后，再到2024年友谊大道高架通车，武汉三环十三射就建好了。如今的高架总里程已经突破400公里，比济宁济南那些地方都要强很多。其实在2020年1月份，济南二环高架每天车流量大概60万辆，而济宁的二环高架也就只能连接任城跟兖州的区间，2小时到达。而武汉高架就比较长，还能够做到全程不下高架，从武汉大学到金银湖，几乎全程都不用下高架。这种在国内没有几个城市可以做得到。
而且在武汉的高架那种感觉比较好，高架从摩天大楼中间穿过去，是很让人震撼的。很多人第一次来到这里都惊呼，在武汉开20公里没下高架都不敢想象。每天很多人开着车在武汉的高架上走，有的人一天能够走三四百公里。深夜的时候，偶尔能看到高楼大厦里的万家灯火，好看是好看，可是毕竟太忙了，也没时间停下来。也因为高架比较方便，很多人住的离单位二三十公里，通行下来也不费劲。
比起济宁济南的高架，武汉的高架不光里程长，布局也合理，把武昌、汉口、汉阳这几个镇给连了起来，从而也打通了不少堵点。虽然偶尔会堵一点，可是也难以掩盖它的实力。
不过关于武汉高架，糟心的地方也有。月湖桥那边地方可以说是整个武汉的堵王存在，早上7点到晚上的10点，基本都在堵车，宝丰路片区缺少地铁，出行不方便。还有一些高架只有六七十的限速，不少人就吐槽，有这么好的城建，为啥限速还搞这么低？
这么多年，武汉高架从2012年珞狮北路高架完工之后，近几年的硚口也新增了不少高架。如今古田一路北段、高新三路快速化改造，未来会有更多的高架要建设，和平大道延长线预计2027年建好，武昌大道、快活岭也会改成快速路，到时候主城跟新城的联系会更加方便，武鄂黄黄的交通也会变得更加顺畅。
很多在武汉生活了将近几十年的人，看到高架一点建起来，可能心里没有啥波澜，但是一出差之后，去到别的城市一看，就会忍不住吐槽其他城市的高架跟武汉比，差远了。
