九龙坡马上有高铁了，陶家本地人都挺开心的，纷纷觉得未来不用再跑别的区去坐车。有人要直接说，就算家门口有站点，有些人还是觉得去重庆西站更方便。对此，有人就呼吁说，干脆在巴南建个重庆南站，同时把巴南的高铁短板给补齐。这个想法它落地的可能性有多大呢？
首先分析渝昆高铁九龙坡站到重庆东站枢纽直通线也将要开工。这个正线全长42公里，设计的是250公里的时速，也是重庆铁路枢纽一个比较关键的联络线。九龙坡站设置两台4线，位置在陶家片区。等这个线路建好之后，九龙坡不通高铁的历史也算结束了。未来渝昆高铁还可以通过重庆东站列车上西渝高铁、郑渝高铁、渝厦高铁等渝湘高铁等多条线路都有重庆的主干高铁网。网络会更加密集。
再加上这些年重庆交通变化比较大，十四五期间的中心城区新增的城市道路就达到1240公里，跨江大桥就建了10座。用重庆的枢纽直通线相比之下，重庆的项目推进速度明显会更快。武汉那条拖了多年才准备动工，所以重庆加上这边的前期工程做的比较足，开工节奏会快很多。
至于这个线路要怎么走，不少人争议也挺厉害的。看过很多网友的猜想，都说线路应该是走佛耳岩大桥、云纂山、高职城、南彭站、主要带重庆东站。有人吐槽说，当初成渝中线如果直接从沙坪坝进到重庆西，就不用修这么两条隧道去重庆东站。菜园坝老站用来做开发也挺合适。
不过挺有意思的是，重庆九龙坡站官宣没多久就有人嫌弃，特别是住在巴国城的人，算了一下距离，去西站大概有10多分钟的车程，去陶家的九龙坡会近得多。要记住在大渡口人平时如果上班之前得住在北点，现在通了高铁之后，上下班可以直接回家。可要真选车站，大部分人还是愿意选在成熟的重庆西站，轻轨用10分钟就能到达，要比去其他新站点更加划算。
不过相对之下，主城区虽然靠得比较近，人也比较多，距离不算近。南岸区北站西站都要30多公里，也能够高得上设一个高铁站的标准。重庆本身提出要继续通高铁，也不能够落下任何一个区，所以主城是更不能吃亏的。
对此有不少人就强烈建议，在巴南龙洲湾李家沱或者鱼洞这一带建一个新的重庆南站，不如把如今的南站改名叫黄桷坪站。
不过说实话，这个建议虽然比较实在，毕竟巴南也挺大个的一个主城区，核心的片区一直缺少方便的高铁站，如今的车站跟人口集中的地方比较远，出门坐车是挺麻烦的。如果巴南的核心设一个重庆南站也可以，方便本地人又可以分流东西两站的压力，可以让高铁的布局更加均衡，也比较符合重庆全市发展高铁的思路，可是理想要落地的可能性就比较大。
首先，重庆南站现在在做运营运货，如果要改名或者要挪困难，就会牵扯太多。另一个，如今整条直通线的线路站点都已经搞得差不多了，如果再临时增加站点，可能就得重新规划，花的钱更多的同时，也会把整个工程的进度拖慢。对此呢，看到已经成型的枢纽多起来，可能不会再新增一个重庆南站。
