1950年代，李嘉诚在香港开了一家塑胶厂，那时候他没想到，六十年后，他的商业帝国会因为一场跨国官司卡在那里，十五岁就辍学的他，从零开始，把长和集团慢慢做成了横跨能源和港口的大生意，2018年他退休时，也没料到儿子接手后第一场硬仗，会在巴拿马港口打响。
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这个中美洲小国的司法行动，让长和面临成立以来最严重的危机，1997年签下的港口运营协议，2026年被最高法院判为无效，巴拿马审计长指出合同里有税收漏洞，判决一出，长和就丢了对巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的控制权，这两个港口处理着巴拿马运河四成的集装箱，现在由丹麦APM和地中海航运旗下的公司临时接手。
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事件背后有不少暗中动作，中国官方突然接连发声，香港政府叫来巴方代表谈话，港澳办直接点出背信弃义，几家国企停下运河第四大桥等十四亿美元的项目，与此同时，黑石集团加紧谈下长和的海外资产，时间点正好凑在一起，长和的子公司已经向国际商会仲裁院告状，要赔剩余二十一年的合同损失，这场跨国官司怕是要拖上好几年。
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普通码头工人最先觉出不一样，二月二十三号早上，穿蓝白条纹衣服的安保人员进了控制塔，新公司给每人发了带APM标志的胸牌，大多数人还是待在原来的地方，叉车照样装卸从亚洲来的集装箱，马士基的发言人说，我们会让供应链顺顺当当过渡，但以后的航线得重新琢磨。
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这场风波正在改变全球航运的格局，原本要去巴拿马港的货轮开始改去哥伦比亚和墨西哥的港口，巴拿马的香蕉出口商说清关多拖了三天，57岁的总统穆利诺在新闻发布会上一遍遍说司法独立，他身后的大屏幕正播着港口里货轮进出的实时画面，这个四年前竞选总统没成功的人，现在就站在中美洲地缘经济的中心。
