美伊冲突全面爆发，全球航运“咽喉”霍尔木兹海峡硝烟四起。在伊朗发出严厉封锁警告后，多艘穿行该水域的油船接连遇袭甚至沉没，数百艘船被迫滞留无法通行。区域安全形势正急剧恶化。
船舶“正在沉没”？至少4艘油船在霍尔木兹海峡遇袭
在伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）宣布禁止任何船舶通过霍尔木兹海峡之后，霍尔木兹海峡附近接连发生多起针对船舶的袭击事件，部分油船面临沉没风险。
3月1日，霍尔木兹海峡附近接连发生多起针对船舶的袭击事件，至少4艘油船遇袭，有油船面临沉没风险。伊朗伊斯兰革命卫队3月1日发表声明称，在霍尔木兹海峡等地对3艘美英油船实施了导弹袭击。伊朗迈赫尔通讯社报道称，一艘未经授权的油船试图通过霍尔木兹海峡时被击中，目前“正在沉没”。
美国主导的联合海事力量下属联合海事信息中心（JMIC）证实，47100载重吨MR型成品油船“Sea La Donna”号（建于2009年）据报遭遇袭击。该船挂利比里亚船旗，由希腊Petrochem General Management公司拥有并管理。
英国海上贸易行动办公室披露，8000载重吨化学品油船“Hercules Star”号（建于2022年）被一枚射弹击中并引发火灾。事件发生在阿联酋米纳萨克尔港附近海域，目前船上火势已被扑灭，这艘挂直布罗陀船旗的船舶计划继续其航程。
此外，挪威联合救援协调中心称，油船“MKD VYOM”号（建于2007年）发出遇险求救信号。据称这艘挂马绍尔群岛船旗的74032载重吨油船在阿曼海岸附近航行时遭导弹袭击，当时该船正载有货物，事发地点在马斯喀特西北方向约44.4海里处。船舶管理公司V.Ships证实，该船在遭到袭击后发生爆炸并起火，事件造成一名船员死亡。
阿曼海事安全中心也在3月1日表示，油船“Skylight”号在霍尔木兹海峡距离穆桑达姆省哈萨卜港以北约5海里处遭到袭击。船上共有20名船员，其中15人为印度籍，5人为伊朗籍。初步信息显示，至少4名船员不同程度受伤，并已被送往医院接受治疗。
阿曼政府并未尚未明确指出袭击者身份或船舶遭受何种武器袭击。根据克拉克森的数据，“Skylight”号是一艘11262载重吨小型油船，由韩国STX造船（现K造船）建造，在2006年交付，船东为Red Sea Ship Management。
值得一提的是，这艘船及其船东Red Sea Ship Management在去年12与被美国财政部列入制裁名单，理由是该公司及其所有者运营“影子船队”，在海湾地区运输伊朗石油产品。
根据船舶追踪平台MarineTraffic提供的数据，“Skylight”号于2月22日抵达穆桑达姆省并一直停泊在当地海域，保持空载状态。
此次袭击发生前，阿曼境内其他地点已遭无人机袭击，包括位于阿拉伯海沿岸的杜库姆商业港。阿曼国家通讯社报道称，杜库姆商业港遭两架无人机袭击，造成一名外籍工人受伤。另有一架无人机残骸坠落在杜库姆一处燃料储罐附近区域，但未造成人员伤亡或财产损失。
全球能源运输要道！伊朗"封锁"霍尔木兹海峡
据了解，霍尔木兹海峡位于阿曼与伊朗之间，是全球最重要的能源出口通道，将沙特阿拉伯、伊朗、伊拉克和阿联酋等主要海湾产油国连接至阿曼湾与阿拉伯海。Kpler数据显示，2025年每日约有1300万桶原油通过霍尔木兹海峡，占全球海运石油流量的约31%。
2月28日晚，伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）宣布，禁止任何船舶通过霍尔木兹海峡，并通过甚高频无线电向多艘船舶广播警告称，受美国和以色列军事行动及伊朗回应影响，海峡周边局势“不安全”，目前通过存在风险。
希腊航运部在2月28日发布通告，建议希腊籍船舶在当前形势下保持最高警惕，并避免进入波斯湾、阿曼湾及霍尔木兹海峡等海域；同时要求管理公司在相关海域及以色列港口执行最高等级安保措施，直至另行通知。
该通告还特别提示多类复合风险，包括导弹或无人机攻击、港口设施遭打击、骚扰或电子干扰、船舶电子导航系统中断等，并称鉴于伊朗与伊朗盟友胡塞武装之间的关联，不排除危机外溢至红海与亚丁湾的可能。
英国海上贸易行动办公室向航行于阿拉伯湾、阿曼湾、北阿拉伯海及霍尔木兹海峡的船舶发出警告，称区域内存在显著军事活动，船舶需防范AIS、导航及通信系统可能受到干扰。
美国运输部海事管理局表示，由于伊朗可能采取报复性打击，建议船舶远离该海峡及更广阔的阿曼湾海域，任何在这些区域作业的悬挂美国国旗、由美国拥有或配备美国船员的商船应与美国军舰保持30海里的距离，以降低被误判为威胁的风险。
消息人士称，伊朗部队还可能在霍尔木兹海峡的狭窄航道内布设水雷，存在潜在风险。
航运公司也迅速采取行动。包括中远海运在内的全球前五大集运公司已全部发布官方声明，对区域安全风险及航线运营安排作出回应。
根据中远海运集运在3月1日的声明，已进入波斯湾内的船舶，在安全的前提下，完成原定港口靠泊和作业后，在安全水域滞航或锚泊；前往波斯湾方向的船舶，我们已通知相关船舶注意航行安全，采取或减速航行，或前往安全水域，或指定庇护锚地等待进一步通知。
此外，地中海航运已指示所有目前在海湾地区运营的船舶以及正在前往该地区的船舶驶往指定的安全避风区域，并暂停所有全球范围内前往中东地区的货物预订。马士基决定暂停未来经由曼德海峡的跨苏伊士运河航行以及通过霍尔木兹海峡的航行。达飞在宣布停航改道的同时，还将自3月2日起加收紧急冲突附加费（ECS）。赫伯罗特宣布暂停所有船舶通过海峡，相关航线可能延误或改道；
数百艘船被困！运力供给趋紧运价即将上涨？
情报服务提供商Skytek在X平台发文称，目前在霍尔木兹海峡内共有超过100艘集装箱船、450艘油船/液化气船以及200艘散货船，这些船舶面临被困风险。
Kpler的高级风险与合规分析师Dimitris Ampatzidis表示，截至伊朗当地时间2月28日深夜，通过霍尔木兹海峡的船舶流量下降了约70%，该区域大多数船舶已掉头返航、改道或在阿曼湾停航观望。
“沙特阿拉伯、伊拉克、阿联酋和卡塔尔受到的影响最大，”Ampatzidis表示，“因为这些国家的大部分海运原油和LNG出口都需经过霍尔木兹海峡。”
他指出，如果要完全关闭霍尔木兹海峡，伊朗需维持持续的军事存在，这将削弱其在其他行动领域的能力。他补充称：“历史上，我们更多看到的是骚扰、扣押和选择性打击船舶，而非长期、全面的交通中断。”
在霍尔木兹海峡两侧，油船纷纷停航。三艘油船暂停了驶离波斯湾的航程，至少8艘油船在过去两周内聚集在阿曼湾外海。另有部分船舶在通过海峡途中中止航程。此外，已有14艘LNG船在海峡附近出现减速、掉头或停泊迹象。
船舶经纪人表示，一些船东正考虑取消已签订的中东航线合同，援引战争条款行使权利。短期内，保险成本上升、绕航增加以及部分运力撤离，将收紧有效船舶供给，并为运价市场注入更大波动性。
目前，保险市场已进入高度警戒状态。据英国《金融时报》报道，战争险保险商已在正式交易日开启前，向航行于波斯湾及霍尔木兹海峡的船舶发出保单取消通知。预计部分险种未来数日内保费最高上涨50%。
保险经纪公司Marsh海事与船体战争险英国负责人Dylan Mortimer表示，目前波斯湾航行船舶战争险费率约为船舶重置价值的0.25%，本周将迎来显著上调。以一艘价值1亿美元的船舶为例，单次航行保费可能从25万美元升至约37.5万美元。对于VLCC而言，这一成本将直接侵蚀航次利润，推高承运报价，最终传导至能源终端价格。
冲突影响不限于波斯湾，也门胡塞武装也可能加大在红海及亚丁湾对商业航运的袭击力度。Xeneta首席航运分析师Peter Sand警告称：“任何2026年分阶段恢复红海航运的计划都将被搁置，直至安全形势更加明朗。”
他表示，原本在全球范围内持续下跌的集运运价如今已开始回升。根据Xeneta的数据，经由霍尔木兹海峡的短期市场运价已连续10天上涨。自2月15日以来，中国至阿联酋的平均即期运价上涨5%，达到每FEU运价1572美元。这无疑是受到安全形势担忧以及托运人担心货物进出波斯湾港口受阻的推动。”
