你敢信吗，今年年初拉美出了件相当离谱的事，一国政府带着武装人员半夜闯港口，直接把经营了快30年的中资企业给赶了出去。前脚刚抢完控制权，后脚带美国背景的巨头就火速接盘，更玩味的是，特朗普还没公开发话呢，巴拿马自己先急着跳出来表忠心了。
早在1月底，巴拿马最高法院就突然裁定，1997年授予香港长和港口经营权的法律违宪，连2021年的续约也一起作废。
25天后的2月23日深夜，巴拿马海事局官员直接带着武装人员突袭了运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。他们控制了操作台，切断长和的管理系统，连起重机、车辆甚至办公软件都全部列明没收，还警告码头员工，谁敢跟长和联系就直接面临刑事指控。三天后搜查行动还延伸到了长和在首都的办公室。
长和在这两个港口已经经营了近30年，累计投进去超过18亿美元。这俩港口可不是普通码头，它们掐着巴拿马运河太平洋和大西洋的出入口，处理着运河四成的集装箱货运。2021年巴拿马政府才刚和长和续约，白纸黑字写着合作到2047年，转头就翻脸，吃相真的太难看。
从驱逐中企到移交新运营方，巴拿马政府这次的效率高得前所未有，全程只用了三天。接盘的两家是全球航运圈的巨头，丹麦马士基旗下的APM Terminals，还有瑞士地中海航运的Terminal Investment Limited。这两家都和美国资本关系密切，马士基常年承接美军的运输合同，地中海航运的创始人本身就是意大利裔美国富豪。
事发之后中企也没惯着对方，3月1日长和就正式向世界银行旗下的国际投资争端解决中心提交了仲裁申请，索赔金额可能高达数十亿美元。接管刚一周，巴拿马运河管理局的内部数据就显示，中国籍货轮的通行量直接骤降了15%，不少航运公司都已经开始打听其他绕行航线的可能性。
巴拿马放着稳赚的生意不做，非要背上违约骂名干这事，根子还是在华盛顿。
今年年初美国特种部队闪击委内瑞拉抓捕马杜罗，这场行动被很多人解读为杀鸡儆猴，就是摆给所有拉美国家看，跟中国走近要付出什么代价。
特朗普重返白宫之后，新版门罗主义又卷土重来，他多次公开抱怨巴拿马运河本该由美国控制。对巴拿马这种小国来说，这种威胁分量太重，历史上美国就曾经入侵巴拿马，还把他们的总统押到美国受审，现在特朗普政府明摆着逼盟友选边站，根本没人敢硬顶。
之前秘鲁的事儿就是活生生的例子，2月14日秘鲁临时总统赫里刚公开拒绝美国要求，发誓要保护中国投资的钱凯港，才过三天就被国会弹劾下台。这已经是去年10月以来秘鲁第二个被赶下台的领导人了，时间点卡得这么巧，说没人背后推动谁都不信。
钱凯港是中国在拉美的重要航运枢纽，真要是巴拿马航线受阻，这里绝对会成为中国货轮的首选替代港，美国对此门儿清。之前华盛顿就多次施压，要求秘鲁把钱凯港国有化，前总统博鲁阿尔特和赫里都拒绝了，俩人结局一模一样，没多久就被弹劾下台。
美国南方司令部司令劳拉·理查森2月下旬还秘密访问了巴拿马，专门讨论所谓的运河安全合作。同一时间秘鲁新总统匆忙上任，刚上台就表态要重新审查所有外资项目，现在拉美多国政界都传开了，不配合美国遏制中国，总统宝座根本坐不稳。
中国外交部第一时间就定调，坚决维护中国企业的合法权益，紧接着一套组合拳就打了出去，第一招直接掐住技术命脉。
中国建造运营的这两个港口都是高度智能化，巴尔博亚港的远程控制系统、智能起重机全都依赖中方技术维护。一旦中方停止支持，这些设备用不了多久就会慢慢失灵，备件供应也被卡住，巴拿马找替代零件最少都要几个月。港口效率往下掉，巴拿马运河的竞争力直接就会受重创。
第二招走法律途径，长和启动的国际仲裁虽然耗时长，但可以冻结巴拿马的海外资产。更关键的是中国把这件事推到了世贸组织和联合国，把巴拿马违约的行为摊在全世界面前。现在国际航运保险协会已经发出警告，走巴拿马运河的货物可能要涨保费，不少欧洲货主都开始要求更改航线了。
第三招直接重构全球航运线路，中国船东协会已经在紧急评估替代方案。绕麦哲伦海峡也就多五天航程，把货物分流停靠墨西哥或者智利港口，这些选项都在讨论范围内。钱凯港也在加速扩建，预计年底吞吐能力就能提升五成，一条避开巴拿马的中国到南美西海岸直航走廊已经慢慢成型。
去年荷兰试过扣押中企资产，中国反制之后荷兰乖乖把资产还了回来，英国本来打算跟风，最后也悄悄放弃了。看样子巴拿马是真忘了这些前车之鉴，才敢干出这种违约的事。
最新的进展里，中国商务部已经暂停了和巴拿马的贸易升级谈判，14亿美元的运河第四大桥项目也无限期搁置了。更直接的影响是，中国港口对巴拿马籍船舶的检查时间延长了一倍，巴拿马的海鲜出口商第一个感受到寒意，他们的集装箱现在还在广州港堆着卖不出去。
巴拿马估计到现在都没反应过来，自己亲手推倒的多米诺骨牌，最后砸到的还是自己的脚。真要是哪天中国彻底绕开了巴拿马航线，这个靠运河吃饭生存的国家，要拿什么弥补今天的短视？
参考资料：环球时报 《巴拿马单方面接管中资港口经营权 中企提交国际仲裁》
