自从前几天美国和以色列袭击伊朗，造成其领袖哈梅内伊在内的大量高层身亡，伊朗在后续的几天展开了一系列军事报复，名称为“真实承诺”，其中包括对美国军事基地的轰炸和对以色列的打击，如今已经发展到第16波。
如此双方的交火不仅越来越激烈，而且手段逐渐升级，从局势上看，以色列为此致电中国，美国的航母也开始后撤，但伊朗自己可能会犯下大错。
停飞的领空
就在以色列对伊朗实施了所谓“先发制人”的打击之后，立刻宣布全国进入紧急状态，因为以色列十分清楚伊朗的军事打击能力，或许无法直接对美国造成威胁，但要报复以色列却不是问题，所以必须进行准备。
国家进入紧急状态，意味着关闭领空，所有人严阵以待，随后伊朗也如法炮制，宣布暂时关闭全国航空六个小时，此刻两国的上空迎来暴风雨之前的宁静。
其实早在伊朗进行报复之初，许多航班就已经受到了影响，因为袭击美国海外的军事基地就是计划的环节之一，所以难免会伤及无辜，从那个时候开始，部分从中东国家上空经过的飞机就已经宣布停飞，绕道行驶或者备降。
要知道中东地区的空中航线是亚欧之间的重要捷径，一度被称之为“东西方的空中走廊”一旦因为战争的出现而被净空，对于许多国家的国际民航事业是一个不小的冲击，当然也包括以色列和伊朗在内，而且影响还在持续发酵。
从地理位置上看，伊朗位于亚洲西南部，向南是波斯湾，这里拥有庞大的石油带，其经济价值不言而喻，北方是俄罗斯和哈萨克斯坦，意味着庞大的航空往来，但伴随着战火和硝烟，所有航班都受到了巨大影响。
从数量上看，去年一整年，中中东这一片空域对全球跨洲航空的承载量达到了28%，但面对如今的情况，为了确保安全就只能选择绕飞，从而增加一到三小时的航程，尽管如此，还有很大可能会造成航班延误，从而引发更多的矛盾。
言下之意，伊朗的报复行动在航空领域造成了全球范围内的影响，当然也包括自己在内。
基于伊朗这个国家目前的发展状况，其航空公司的利润本身就不高，在抛开多方成本之后，所能产生的经济效益本就不是很多，如今受到战争的影响之后，对应的航空成本将会进一步增加，这意味着伊朗未来的民航事业将会面临更大的压力。
但值得一提的是，这次的冲突并不会导致相关的国际运输被彻底切断，毕竟伊朗和以色列之间的冲突在很早的时候就已经出现了，就算是没有爆发这次的大规模空袭，许多的国际航空公司都已经存在以稳妥方式通过中东空域的路线。
许多来自其他国家的航空器或许会选择从中亚起飞，经过土耳其和希腊之后再到西欧地区，这条航线实际上已经有效避开了冲突区域。
所以直接受到冲突影响的更多还是以中东为基地的航空公司。
以色列与中国的态度
此次伊朗对以色列的打击堪称超过了此前的任何时候，相比于之前的小范围交火，此次伊朗方面动用了可以“混合打击”的武器，比如用自杀式的无人机搭配弹道导弹，其射程能够达到两千公里以上，并且可以凭借强劲的尾端速度直接避开美国的拦截系统。
更重要的是，此次伊朗向以色列发射的导弹还具备强大的电磁干扰能力，可以造成对方雷达的短暂失灵，从而增加命中率和打击范围。
这才是让以色列感到最为头疼的，由于伊朗方面自带干扰的导弹，导致其拦截率仅剩四成。
不仅如此，伊朗方面的袭击频率非常高，短短几天内，已经对以色列展开了十六轮的打击，不仅是位于以色列的本土目标，美国在海外的许多军事基地也被一并摧毁。
伊朗这一次几乎完全进入了疯狂状态，不仅打击以色列，还把战火直接蔓延到了美国和他的盟友，在对其军事基地实施打击的时候，已经不在乎是否会顺带摧毁其他无关目标，就连美国的航母，伊朗也敢直接对其发射巡航导弹。
早在一月底的时候，美国的“林肯”号航母集群就已经到达了伊朗附近的海域，并且已经处于可直接进行打击的射程之内，虽然美国方面给出的理由是军事演习，但从美国过去一个月一直向中东调集军事力量的举措来看，武力已经难以避免。
但就在近期伊朗连续十几轮的报复性打击之后，长久停留在附近的“林肯”号航母竟然向后撤退了上千公里，虽然美国方面否认航母受损，但从动向和特朗普的态度来看，并不像是要进行一场持久战，很有可能受到了攻击。
在这样的情况下，以色列只能想办法让中国出面。
3月3日，以色列外长萨尔联系了我国外长王毅，主要分析了当前的中东局势和以色列自身的立场。
以色列这一次通电中国，其实是没有办法的办法，因为目前自己面对伊朗的疯狂报复已经无暇应对，而从中方一贯的立场看，向来是以和平为主，反对战争，所以才会有这样一条对策。
不过就中国而言，虽然我们一贯在国际的冲突之中保持中立的地位，坚持和平与发展的原则，但以色列作为美国的爪牙，做法实在太过分，毕竟袭击伊朗的军事行动是以色列和美国先挑起的，甚至击毙了对方的领袖。
伊朗的轮番轰炸完全是基于对方军事打击的还击，情感上虽然如此，但我们的立场却不能变，主张以对话的方式解决争端，对于萨尔的回应依然是“不在处理国际关系时使用武力”，但王毅仍然告诉以色列，军事实力的真正价值在于预防战争。
所以我们在中东问题上同样坚持公平公正，所以最好的做法是以色列先停止在伊朗的军事措施，防止战火进一步蔓延失控，从而造成更大的影响。
至于以色列的小心思，我们早已看穿，所以王毅紧随其后就表示，中方对于以方和美国所发起的军事打击是持反对态度，武力是无法真正解决问题的。
这番话堪称振聋发聩，对以色列表明自己立场的同时也戳破了他的小想法，字里行间都在说明，这场错误的军事打击是以色列先发动的，故而以方应该率先停止后再做商议，想打就打，面对伊朗的报复应接不暇就找中国来调停，这是不可能的。
不仅是和以色列方面，中方还和伊朗进行了通话，除了支持其捍卫领土主权和民族完整的做法之外，我们还重申了伊朗之间的传统友谊，另外督促以色列和美国停止军事行动的消息也一并进行了告知，对于双方的态度高下立判。
但需要注意的，我们还提醒伊朗应当注意，不要在错误的道路上越走越远，此前的航班停飞实际上已经对自己造成了不小的影响，现在霍尔木兹海峡的零运输更是会让伊朗雪上加霜。
全球动脉告急
早在3月2日，伊朗伊斯兰革命卫队就宣布封锁了霍尔木兹海峡，试图从这里通过的船只都会被打击。
霍尔木兹海峡作为连接波斯湾和阿曼湾的重要海上通道，只要关闭，就会直接冲击全球贸易市场和价格体系，随之而来的就是全球原油价格的上涨，在2日的涨幅已经达到了6%。
按照这样的趋势，如果霍尔木兹海峡继续关闭，每天将会造成1500万到1800万桶的原油受阻，这已经是全球总供应量的百分之十，如果持续一到四周时间，那么全球的原油将会出现严重短缺。
况且这里还是航运的要道，造成原油短缺的同时也造成了对海运的冲击，伊朗之所以封锁霍尔木兹海峡，实际上是想戳美国的软肋。
因为目前美国的新能源普及率较低，对石油的依赖也导致油价常年居高不下，油价因为运输渠道封锁而持续上涨最终就会压缩美联储的降息政策空间，甚至不排除加息的可能。
当然这个想法没有错，但执行起来却是牵一发而动全身，运输通道的封锁则会导致其进一步攀升，逐渐从能源传到制造，甚至是最下游的消费领域，也就是说，霍尔木兹海峡封锁所引发的石油价格飞涨，将会影响到更多普通人的生活。
另外，这里也是中东出口金属，进口原材料的关键航道，同样是伊朗对外的重要依靠，如果封锁会导致运输中断，随之而来的又是金属价格的上涨，这对伊朗来说也不是个好消息。
所以从综合来看，伊朗的想法是限制美国，打击以色列，可在实际操作上犯了错误，不仅会影响到更多的国家，还会拖垮自己。
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