在海湾紧张局势持续升温之际，航运市场正在看到一个更全面的信号，遇袭船舶从油轮、能源船向集装箱船扩展。这意味着，伊朗对霍尔木兹海峡的封锁不仅仅是针对油轮，而是对全船型船舶的打击。
据英国海事贸易行动办公室（UKMTO）及多方航运安全信源通报，当地时间3月4日，阿布扎比港务集团旗下Safeen Feeders运营的集装箱船SAFEEN PRESTIGE在霍尔木兹海峡东向航行过程中，于阿曼以北约2海里海域遭遇不明投射物/炮弹袭击。弹着点位于水线以上，导致机舱起火。
机舱起火、全员弃船获救
船上 24 名船员（21 名埃及籍、3 名乌克兰籍）在机舱起火后紧急弃船，随后被阿曼皇家海军成功救起，无人员伤亡报告，目前船员状况良好。
这也是当前紧张局势下第一艘被袭击的集装箱船。
据船视宝数据显示，Safeen Prestige 为一艘约 13 年船龄的支线集装箱船，载箱量约 1800TEU，由埃及公司所有，运营方为 Safeen Feeders，悬挂马耳他国旗。事发时，该船正从阿联酋甘图特港（Ghantoot）驶往沙特吉达港，属于典型的海湾—红海区域航线链路。
绕航霍尔木兹海峡时，被炮弹击中
值得注意的时，船舶在事发后更新的位置为26°27.427′N / 56°25.526′E
该点位位于霍尔木兹海峡航道附近、靠近阿曼穆桑达姆半岛一侧，属于国际商船过境的关键通道区域。因此，极有可能此次袭击发生在过境航行中，而非港口或锚地外围。
从油轮到箱船，供应链受到全面冲击
过去一段时间，海湾水域的高风险事件更多集中于油轮、成品油轮等能源运输船。市场多数注意力都在油轮、能源板块，但这一次，集装箱船被击中，让我们清醒地意识到，在战争来临的那一刻，供应链就注定受到全面的打击和影响。
就此次集装箱遇袭而言，油轮遇袭更多反映为“价格风险、制裁与合规风险”；而集装箱船遇袭，会更快传导至准班率、转运衔接、堆场与库存周转，最终体现为供应链的不确定性上升。
截至目前，公开信息对袭击来源与方式仍保持谨慎表述，多采用“unknown projectile”。在缺乏责任方确认的情况下，行业更应关注的是：后续是否还会出现第二起、第三起对非能源商船的打击。
对航运市场来说，这类事件的分水岭不在“第一次”，而在“是否形成可复制的风险模式”。一旦模式成立，霍尔木兹海峡的风险定价，将不再是油轮市场的单独变量，而会成为集装箱与综合航运的系统性变量。
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