简介
当地时间3月5日，洪都拉斯总统在美国华盛顿与美国贸易与发展署USTDA副署长签署合作协议，正式启动两洋铁路（又称跨洋铁路）项目可行性研究。该项目旨在通过铁路连接加勒比海与太平洋，构建横贯中美洲的陆上物流通道，提升洪都拉斯在全球贸易体系中的战略地位。此前，洪都拉斯方面已向中国、美国、意大利、西班牙、卡塔尔、日本和韩国等推介了该项目。
根据规划，洪都拉斯两洋铁路将建设现代化铁路基础设施，连接大西洋加勒比海岸的科尔特斯港与太平洋丰塞卡湾的圣洛伦索港。该跨洋铁路全长约440公里，将耗资200亿美元，建设周期为10至15年。项目同时还将对两大港口进行现代化升级，并建设铁路联运设施，以提高港口吞吐能力和物流效率。
该项目由洪都拉斯国家两洋铁路建设委员会CONFI负责推进，研究工作将由美国咨询机构Shoreline Hudson承担。可行性研究将重点评估现有港口的基础设施升级方案，包括提升圣洛伦索港的吞吐能力，以及建设多式联运铁路枢纽以缓解科尔特斯港的拥堵并提高货物吞吐量；该研究还将提出未来铁路建设标准并制定融资和实施计划，确定该项目的美国供应商包括美国机车车辆、集装箱装卸设备、码头操作系统和安保系统的出口商等。
洪都拉斯总统强调，这是一项旨在利用该国地理位置优势，将其打造成为区域物流枢纽的长期愿景。洪都拉斯跨洋走廊的构想已酝酿数十年，资金短缺、技术规划不足以及缺乏国际支持等阻碍了落实。该项目的实施将为传统海运路线提供物流替代方案，并有望在产业转移和供应链优化的大背景下，提升洪都拉斯在全球贸易中的地位。
美国贸易与发展署USTDA表示，该项目不仅是洪都拉斯的重要基础设施工程，也被视为美国强化西半球供应链安全的重要举措。USTDA参与该项目，将推动在港口和铁路基础设施建设中采用美国技术与标准，以拓展更加安全可靠的贸易通道，并降低对其他外部影响的依赖。通过建设连接两洋的陆上运输通道，可以提高区域物流韧性，并确保关键贸易路线保持开放与高效。
从区域战略角度看，如果项目最终实施，洪都拉斯有望在中美洲打造新的跨洋物流通道，为国际贸易提供区别于巴拿马运河的陆上运输选择，并重塑区域物流格局；同时该项目也被视为美国强化西半球战略、加强对拉美基础设施和战略通道影响力的重要一步。
