俄中之间的石油交易，突然爆出个大新闻，有贸易商偷偷透露，俄罗斯给中国的石油价格，一下子几乎变成“清仓价”。
有人还不知道现在国际油价的行情，我给大家说个实在数。截至3月6号，国际上主流的布伦特原油，价格已经涨到84美元一桶左右，就算有波动，也基本稳定在80到86美元之间。
但俄罗斯卖给我们的乌拉尔原油，成交价有时候直接跌破30美元一桶，最多的时候，比布伦特原油便宜35美元，这个折扣力度，放在全球石油贸易里，都是罕见的。
可能有人会问，俄罗斯好好的石油，为什么要卖这么便宜，其实这不是俄罗斯愿意的，是实在没办法了。事情得从俄乌冲突开始说起，自从冲突爆发后，西方国家就开始制裁俄罗斯，其中最关键的就是能源制裁。
欧盟之前是俄罗斯石油最大的买家，几乎占了俄罗斯石油出口的一半，但制裁之后，欧盟直接禁止进口俄罗斯的海运原油，还和G7国家一起给俄罗斯石油设了价格上限，规定买俄油不能超过一定价格，不然就不提供运输、保险这些服务，这就断了俄罗斯石油的主要销路。
俄罗斯失去欧洲市场后，就只能把石油出口的重心转到亚洲，这时候印度和中国就成了主要买家。一开始印度买得特别多，高峰的时候每天能买近200万桶，占俄罗斯原油出口总量的三成以上，靠着俄油的高折扣赚了不少钱。
但从2025年下半年开始，美国给印度施压，说如果印度继续大规模买俄油，就对印度输美的纺织品、钢铁等核心商品加征20%的额外关税，还收紧了船运保险制裁，不让印度的油轮拿到西方的保险，印度没办法，只能大幅减少买俄油的量。
短短半年时间，印度每天买俄油的量从170万桶降到了110万桶左右，2026年1月更是跌到了2022年以来的最低点，俄罗斯每天一下子就少了70万桶左右的销路，这对本就被制裁的俄油出口来说，无疑是雪上加霜。
更让俄罗斯头疼的是库存压力，海上油轮里存着的待售原油已经堆到了近1800万桶的历史高位，每天光是仓储和保险费就要花近200万美元，陆地上的油库也快满了。
有人可能会说，那就减产呗，可减产对俄罗斯来说根本行不通。石油开采设备和输油管道一旦停下来，后续重启不仅要花很多钱维护，还可能出现不可逆的损坏，有些老化的管道甚至会泄漏，到时候损失更大，所以俄罗斯只能硬着头皮继续开采，哪怕降价也要把油卖出去，回笼资金。
在这种情况下，能稳定承接这么多原油的，只有中国。中俄之间有几十年的能源合作基础，还有建好的输油管道，运输成本本身就比海运低，而且中国的石油需求量大，有能力承接俄罗斯过剩的原油产能。
俄罗斯为了留住中国这个最大的买家，缓解库存和财政压力，就只能给出前所未有的大折扣，乌拉尔原油的价格才会一下子跌到30美元一桶以下，最多比布伦特原油便宜35美元，这就是大家说的“清仓价”。
其实这不是俄罗斯第一次给中国折扣，但这么大的力度还是头一次。除了降价，俄罗斯还主动给部分海运订单包运费，甚至把账期延长到180天，相当于“先货后款”，这在过去10年的中俄能源贸易里几乎是没有的。
这背后都是俄罗斯的无奈，油气收入是俄罗斯财政的重要来源，2026年1月俄罗斯油气相关税收同比大幅缩水，联邦预算赤字占全年目标的比例都快到50%了，不卖油回笼资金，俄罗斯的财政压力会更大。
面对这么便宜的俄油，中国也有自己的应对方式。山东、广东等地的地方炼厂买得最积极，这些炼厂本来就擅长加工高硫原油，拿到这么大的折扣后，每桶油的加工毛利能突破15美元，利润率比之前提高了近30%，所以2026年1月中国海运进口俄油创下了170万桶的历史纪录，其中山东地炼的到货量占了六成以上，不少炼厂都把开工率提到了90%以上。
而中国的大型炼化企业则比较稳健，没有盲目多买，还是保持多元采购，同时从巴西、伊朗等其他地区买油，保证石油进口来源的多样性，既赚了实惠，也守住了能源安全的底线。
大家也不用觉得这种“清仓价”会一直持续，这只是俄罗斯当下的无奈之举。现在全球能源贸易的重心正在向东转移，俄罗斯失去欧洲市场后，只能越来越依赖中国和亚洲市场，只要西方制裁不解除，印度不重新大规模买俄油，俄罗斯大概率还会保持较大的折扣力度。
但如果未来美国对印度的制裁松动，印度重新加大俄油采购，俄罗斯的折扣可能就会收窄。
