航运机构Veson Nautical数据显示，过去一年里，中国造船业继续占据全球新船订单的主导地位，中国船厂进一步巩固其在全球新造船市场的强大竞争力，并在超大型原油运输船（VLCC）、液化天然气（LNG）运输船、集装箱船和散货船等主要船型市场获得新单。
名单涉及的船厂包括：沪东中华、恒力重工、新时代造船、青岛北海造船、芜湖造船厂、福建马尾造船、舟山长宏国际、黄埔文冲、大连造船、新韩通船舶。
以新船订单数量为基准，统计期内（2025年2月-2026年2月），中国十大船厂排名如下：
恒力重工：以174艘的订单数量位居榜首。恒力重工于2023年全面投产，前身是STX（大连）造船，是一家相对年轻的船厂。恒力重工主力接单船型为VLCC，订单占比31%；LR2型成品油轮排名第二，占比15%；Post-Panamax型集装箱船排名第三，占比12%；
青岛北海造船：以77艘的订单数量排名第二。该船厂订单高度集中于好望角型散货船，中远海运散运订造的49艘21万载重吨Newcastlemaxe型散货船中，有31艘由北海造船承接，计划于2027年至2031年交付；
芜湖造船厂：以66艘的订单数量排名第三。该船厂的热门船型为Ultramax型散货船和Handy型散货船，分别占订单总量的31%和15%；
福建马尾造船：以63艘的订单数量排名第四。该船厂订单主要集中于Panamax型散货船和Handy型集装箱船，订单占比分别为46%和37%；
新时代造船：以50艘的订单数量排名第五；
舟山长宏国际：以47艘的订单数量排名第六；
黄埔文冲：以46艘的订单数量排名第七；
大连造船：以39艘的订单数量排名第八；
新韩通船舶：以38艘的订单数量排名第九；
沪东中华：以37艘的订单数量排名第十。
以订单价值为基准，统计期内（2025年2月-2026年2月），中国十大船厂排名如下：
恒力重工：以约159.54亿美元的订单价值位居榜首；
青岛北海造船：以约69.37亿美元的订单价值排名第二；
舟山长宏国际：以约63.97亿美元的订单价值排名第三；
沪东中华：以约60.65亿美元的订单价值排名第四。该名次与以订单数量为基准的排名相差较大，后者排名第十，这主要得益于沪东中华承接的大量高附加值船型：LNG运输船订单量占比高达35%；
新时代造船：以约60.15亿美元的订单价值排名第五；
大连造船：以约40.61亿美元的订单价值排名第六；
芜湖造船厂：以约27.86亿美元的订单价值排名第七；
福建马尾造船：以约26.24亿美元的订单价值排名第八；
新韩通船舶：以约24.84亿美元的订单价值排名第九；
黄埔文冲：以约21.01亿美元的订单价值排名第十。
当前，中国头部船厂正在加速运转，部分船厂的手持订单已排至本十年后期，订单价值则反映出多船型市场需求持续旺盛。
恒力重工的迅速崛起、沪东中华的高附加值订单组合，以及其余船厂广泛的业务布局，意味着中国造船业目前处于产能满负荷运转且暂无放缓迹象的发展阶段。
