不光上海这么做，全国都在缩减规模，杭州四期直接砍掉一半线路，武汉有些线因为资金没到位，工地已经停了很久，这不是地方不想建，而是上面管得紧了，以前比谁跑得快，现在看谁账目清楚、合规稳妥、效率更高，上海不是躺平，是要先把欠的作业补完，才能申请新的任务。
虽然四期规划的报批时间晚了一些，但七条主线的走向其实早就确定下来了，26号线计划绕中环一圈，全程大约78公里，会串联起十个行政区，并且连接二十多条线路，主要是为了在市区外围出现故障时，不影响整个系统运行，浦南线设计时速最高，能达到每小时160公里，从陆家嘴直达临港，东线方案目前优先推进，有可能提前获批，24号线贯穿南北，经过宝山、杨浦进入浦东，张江和杨浦滨江之间终于可以地铁直达了，14号线向西延伸至安亭，共18公里，预计2026年底开工，2030年前通车，能够分担11号线的客流压力，嘉闵线向南延伸到奉贤新城，松江快线则连接松江南站和徐汇宜山路，还有嘉定快线，从娄塘到顾村公园，也是每小时160公里的速度，主要解决嘉定居民的日常通勤问题。
有意思的是，上海没干等，自己搞了个三期微调，就是把部分四期规划的内容提前放进三期里落实，比如嘉闵线北延工程在2026年动工，到2028年底就能通到苏州，这样跨省上班就方便了，27号线因为要服务东方枢纽和临港这两个国家战略项目，很可能会走绿色通道提前获批，12号线西延和15号线南延也在备选名单里，前者能缓解9号线的拥挤情况，后者让奉贤居民不用换乘三四次车就能进城。
通勤情况短期内不会有太大变化，宝山到陆家嘴还是要花一个半小时左右，大虹桥去市区还得靠2号线撑着，不过等到2030年以后，几条市域快线铺开，五大新城到市中心的时间就能缩短到45到60分钟，买房的人现在得看清楚，像14号线西延、嘉闵线北延这种已经确定开工时间的线路才是实在的好处，26号线这种还在研究阶段的别听中介说十年内会升值，实际可能要到2035年以后才能实现。
还有个细节很多人没注意，19号线为了绕开红色里弄修改了路线，七宝站避开明代粮仓遗址，宁可多修几百米隧道，以前地铁图上画直线最省事，现在得先查文物、问街坊、算历史账，不是技术不行，是城市开始学会慢一点，把路修得更尊重脚下的土地。
我觉得这种慢不是坏事，地铁建设不能只追求速度和规模，得让人乘坐时感到踏实，出行时觉得安心。
