据《劳氏日报》最新披露，近期伊朗在霍尔木兹海峡建立了一套审批船舶通航的新制度，向非美、非以关联船只开放安全航道，目前至少9艘船舶经此过境，其中1艘油轮被曝支付约200万美元通行费用，印度、中国、巴基斯坦等多国正与伊朗协商通航安排。
消息显示，伊朗革命卫队已启用拉腊克岛作为船舶核验点，开辟途经伊朗领海的“安全走廊”，仅通过审核的船舶可获准通行。当前通航采取一事一议模式，伊朗方面计划在近期推出更规范化的审批流程，拟过境船舶需提前报备船东信息、货物目的地等详细资料，由伊朗关联方在境外代为转达。
截至目前，仅有1艘油轮被证实为过境支付费用，金额约200万美元。由于伊朗受广泛国际制裁，该笔款项的支付渠道与方式仍不明确，也尚未能核实其余9艘过境船舶是否存在付费行为。
船舶自动识别系统（AIS）数据显示，3月13日以来，两艘印度籍气体运输船、6艘伊朗籍散货船、巴基斯坦政府所属油轮 “卡拉奇” 号，以及多艘受美国制裁的成品油轮、液化气船，相继选择该航道通过海峡。其中部分船舶在接近海峡时关闭定位信号，随后在伊朗沿岸重新出现，确认绕行拉腊克岛。另有1艘非伊朗始发散货船，仍选择常规的阿曼领海航线通行。
美国财政部长贝森特3月16日表示，美方允许伊朗油轮通过海峡向全球供应能源，短期内或对少量船舶使用伊朗航道持容忍态度。但安全机构控险集团提醒，伊朗此举旨在强化对海峡的控制权，美国不会长期默许，未来可能制裁参与该通航机制的个人、设施及伊朗革命卫队相关资产。
安全分析人士同时警告，伊朗官方审批不构成绝对安全保障，革命卫队内部可能拖延甚至扣押已获“放行”的船舶。
伊朗方面3月16日致函国际海事组织（IMO），否认封锁霍尔木兹海峡，称相关指控“具有误导性”。伊方强调，海上安全与航行自由不能靠威胁与胁迫维护，应恪守《联合国宪章》，尊重国家主权与领土完整，当前航运动荡系外部挑衅与武力升级所致。
通航数据显示，霍尔木兹海峡整体航运量仍处低位。3月15日至17日，海峡仅记录15艘次过境，约90%与伊朗存在贸易或权属关联。联合海事信息中心通报称，3月1日以来，区域内已发生至少21起针对船舶与海上设施的袭击事件，伊朗关联船舶占据当前油气船过境量的绝大多数。
