电动知家消息，据多家媒体报道，近日，赛力斯旗下重庆蓝电汽车科技有限公司发生工商变更，国资股东重庆青凤和重庆园投全部退出股东行列，同时赛力斯持股比例由35%上升至100%，至此赛力斯100%控股蓝电汽车。
这次变更引发了广泛关注，因为就在一个半月前，当时赛力斯还公告宣布将剥离蓝电汽车相关存量资产并成立新公司，重庆国资将成为新公司第一大股东。当时，对于赛力斯剥离蓝电汽车的资产，行业普遍认为是一步好棋，剥离低端车型，不但可以摆脱此前“高端问界+大众蓝电”双线布局的分散状态，更有利于集中资源，将所有研发、产能、营销资源向问界品牌倾斜，全力聚焦高端新能源市场，巩固与华为合作的核心优势。如今却正好反过来了，国资股东悉数退出，赛力斯成了100%控股股东，这其中发生了什么，目前无从知晓。
对于赛力斯的认识我们更多的知道的是AITO问界，事实上，赛力斯集团旗下还有多家公司，除了AITO问界外，还包括蓝电汽车、瑞驰、东风风光、东风小康。
蓝电汽车成立于2023年3月，赛力斯持股35%，国资股东重庆青凤和重庆园投合计持股65%。蓝电汽车首款车型 蓝电E5 （ 参数 丨 图片 ）于当年3月上市，主打10万~15万元级主流新能源汽车市场。这也被认为是赛力斯为了探索自主研发能力，降低单一合作风险的策略。不过蓝电汽车的销量并不尽如人意，数据显示，蓝电2024年的销量为3.4万辆，2025年约为2.6万辆，今年前两个月约为0.4万辆。赛力斯年报也从未透露蓝电的销量数据和盈利表现。
赛力斯全资控股后，管理层国资股东代表悉数退出，原董事长张正源继续担任董事长、经理及法定代表人，他也是赛力斯创始人、董事长张兴海的侄子，赛力斯集团职工董事、助理副总裁。对于此次调整，3月24日，赛力斯方面仅回应称：“公司与沙坪坝区政府2月8日签署合作协议以来，双方按照既定目标正常推进中，更多信息请关注后续公司公告。”值得一提的是，近来赛力斯股价也持续下跌中，从2025年10月的最高点跌倒如今已经下跌了超40%。
