美国一些军事专家在公开报告和讨论场合里提出看法，认为歼-35和歼-20作为第五代隐身战机，在航空技术不断往前走的过程中，位置会逐步被新一代装备调整。这类观点主要来自智库的分析材料和专家的发言，他们依据公开能看到的卫星图像、性能对比资料和全球空军发展走向来做评估。专家们提到，第五代机型的设计思路在面对智能化协同作战需求时，需要为更新的系统让出空间，这样的判断在2025年的一些研究里反复出现。
克林特·希诺特退役前在美国空军负责战略整合相关工作，他参与过多次空军未来规划的讨论，在2023年左右的兰德公司材料中就谈过印太地区空军趋势，里面涉及中国战机在发动机和信息系统方面的实际情况。德里克·格罗斯曼长期在兰德公司做国防分析，专注印太军事情况，他通过公开来源情报整理专题，在2025年离开机构后还在社交平台继续分享观察结果，强调全球空军转向人工智能辅助和多机协同的转变。
中国方面，歼-20作为第一款第五代隐身战机，2011年1月11日完成首飞，2017年3月正式进入部队服役。此后空军在东部和南部区域安排了巡逻任务，战机主要承担东海、南海和台海方向的警戒工作。部队按计划组织维护和训练，飞行员执行任务时，机队从基地起飞，沿着指定航线开展侦察和警戒，地勤人员在机库里检查系统，确保每次出动符合要求。2024年联合演习中，歼-20参与了远程打击相关科目，展示了在模拟环境下的协同能力。
歼-35的研制路径稍有不同，它的前身是2014年在珠海航展以出口型形式亮相的FC-31，后来转为军用重点发展，特别是海军舰载版本。2024年11月珠海航展上，歼-35A陆基型公开亮相，双发动机布局，定位为中型多用途隐身战机，便于批量生产和灵活运用。舰载型针对航母起降做了优化，2025年6月首批交付海军部队后，主要用于海上作战支援。空军和海军在部署中注重成本控制和任务匹配，让这款战机在空战、对地打击和电子战方面发挥作用。
专家们在分析中提到，歼-20和歼-35的隐身性能、传感器融合和武器搭载能力，在当前阶段增强了中国空军的整体实力，但全球空军技术更新的节奏让他们认为，第五代机型需要为后续发展准备空间。兰德公司的材料里，格罗斯曼等人指出，信息化作战依赖数据共享和快速响应，现役战机在高强度环境下的数据链兼容性还需要持续验证。希诺特在相关讨论中也讲到，发动机成熟度和可靠性是影响战机长期运用的因素之一，这些观点都建立在公开情报的对比基础上。
2024年12月26日，中国完成了歼-36的首飞，这是第六代战机技术验证机的里程碑事件，采用无尾飞翼布局，三台涡扇发动机设计，侧重长航程和强隐身能力，能指挥无人机协同作战。这次首飞后，美国专家在后续报告和发言中进一步强调，第五代战机的窗口期会随着新装备的出现而缩短。战略与国际研究中心在2025年的情景评估里，也涉及2035年左右的空军力量对比，指出航空技术进步会推动装备结构的变化。
美国自身在第六代战机项目上也有推进，2025年3月21日，美国空军选定波音F-47设计方案，作为下一代空中优势战机，用来接替F-22的部分角色。专家们把中美两国在第六代领域的进展放在一起看，认为这反映出技术竞争的现实情况。兰德公司的分析提到，中国空军从上世纪90年代开始在材料、雷达和飞控系统上投入力量，逐步实现从跟跑到并跑的转变，这些努力让歼-20和歼-35成为现代化过程中的重要一步。
在实际部署层面，中国空军持续对现役战机进行升级维护，东部战区和南部战区的部队按既定计划开展日常巡逻和训练。歼-20在2025年产量保持稳定，主要分布在负责台海和南海方向的单位，飞行员完成任务后返回基地，地勤团队立即进行系统检查和数据记录。歼-35入役后，海军部队组织了舰载适应性训练，战机在模拟航母环境下测试起降性能，确保与现有平台的配合顺畅。
专家判断的依据还包括历史经验，像冷战后期美国F-15和F-16在面对F-22时位置发生调整那样，现在第六代战机集成的高超音速能力和定向能武器技术，正在改变传统空战模式。1991年海湾战争后，信息化作战成为重点，现役第五代机型通过数据链升级来适应，但专家认为，未来战场对人工智能决策和无人协同的要求更高。希诺特和格罗斯曼在不同场合的发言，都围绕这些技术趋势展开，没有脱离公开来源的范围。
