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2025年这一年，比亚迪卖出了226万辆纯电动车，特斯拉却只卖出163万辆，这是中国品牌第一次在销量上超过特斯拉，过去人们总认为特斯拉技术更先进，现在数据摆在眼前，消费者用实际购买做出选择，比亚迪在海外卖出104万辆车，进入一百一十多个国家市场，不是依赖补贴，而是真有顾客愿意花钱购买。
有国外咨询公司的人算过一笔账，中国车企平均用14个月就能推出一款新车，传统车企却要花上三四年时间，这不是靠加班拼出来的，而是整个研发流程跑得快，比如比亚迪海豹这款车，四个零件里有三个是自己造的，自研率超过75%，特斯拉的外购零件占到三到四成，供应链掌握在自己手里，不光能省钱，更重要的是不怕被别人卡脖子。
关于芯片这件事,确实挺有意思的,去年十月,北京大学孙仲研究团队在《自然·电子学》上发表了一篇论文,他们开发出一种阻变存储器模拟计算芯片,这种芯片在128×128的规模下,算力比普通数字处理器高出一千倍,但功耗却低很多,现在顶级GPU已经遇到物理极限,硅基芯片的性能快要达到天花板了,他们就干脆换一条路走,不再依靠堆叠晶体管数量,而是采用模拟方式直接进行计算,这种技术很快就能用在6G基站、大模型推理,还有人形机器人的实时控制上,已经有人开始为量产做准备了。
核聚变这边也在推进，今年3月28日，成都的“中国环流三号”装置测出离子温度达到1.17亿摄氏度、电子温度达到1.6亿摄氏度，这是第一次两种温度同时破亿度，意味着实验进入燃烧阶段，差不多两个月前，合肥的“东方超环”刚刚实现1066秒的稳态高约束模运行，温度也超过一亿摄氏度，一个在追求极限高温，一个在争取长时间稳定运行，两边齐头并进，旁边还在建设更小更便宜的BEST装置，这个装置的目标很实际，不是为了发论文，而是为将来真正用来发电做准备。
商业航天最近有不少新进展，去年12月东方慧眼星座的两颗试验星通过评审，今年4月底就要发射第一颗，计划到2030年总共部署258颗卫星，包括100颗雷达卫星、150颗光学卫星，再加几颗高光谱和热红外卫星，这些卫星不只是拍照用，还要实现通信导航遥感计算一体化功能，海南的东方航天港现在能进行海上发射、火箭组装和空天服务，和天龙火箭、天启星座连成一个整体网络。
说到底，比亚迪能赢，靠的不是便宜，而是自己掌握电池、电控、芯片和制造这些关键环节，北大那块芯片，环流三号那个亿度项目，都是十年前就布下的局，国家愿意为这种长线投入买单，不急求短期回报，这很关键，以前我们发射卫星是为了证明“到过”，现在建星座是为了真正“用好”，角色已经变了。
我看了看时间，今天是2026年4月3日，东方慧眼首星还没发射升空，但工厂里已经在准备货物了，隔壁生产线刚完成一批刀片电池的组装，装车测试的数据比去年又提高了一些，大家没有喊口号，事情就这么一件件做下来了。
