在点燃主发动机奔向月球一天后，阿尔忒弥斯2号（Artemis 2）载人Orion飞船整体表现优秀，仅出现少量轻微问题。
阿尔忒弥斯2号指令长里德·怀斯曼（Reid Wiseman）从猎户座飞船主窗口拍摄的地球画面。
图源：NASA
4月3日，NASA官员在新闻发布会上表示，猎户座飞船在这次首次载人飞行中表现令人满意，目前已接近地月之间的中点位置。
NASA Orions项目经理霍华德·胡（Howard Hu）说：“我们的各个子系统继续运行非常良好，一切都在标称状态，符合预期。”4月2日猎户座飞船进行的地月转移注入（TLI）点火将飞船送出地球轨道，进入绕月自由返回轨道。对燃烧数据的分析显示，实际推进剂消耗量与预测值相差在5%以内。
胡称：“看到它表现如此出色真是太好了”，并特别赞扬主发动机的性能“非常出色”。
由于这次燃烧表现优异，地面控制团队取消了原计划在4月3日进行的第一次轨道修正机动。阿尔忒弥斯2号飞行主任贾德·弗里林（Judd Frieling）表示：“我们将把它并入明天计划的下一次轨道修正。”
乘组遇到一些小问题
在4月2日晚与媒体的连线中，阿尔忒弥斯2号宇航员提到飞船舱内温度比预期低。飞行员维克多·格洛弗（Victor Glover）说：“我们真希望带了更保暖的睡袋。”
弗里林解释说，发射后控制团队关闭了舱体外壳的部分加热器，导致舱内温度降至约18-20℃（华氏60多度）。随后地面迅速开启加热器并调整风扇，目前舱温已回升至23℃左右（华氏70多度），较为舒适。
此外，服务舱推进器的氦气增压系统出现了一个小故障，但备份系统工作正常。胡表示：“对任务没有影响。”即使备份系统也失效，推进器仍可切换到“吹降”模式继续工作。
与宇航员共同飞行正在提供宝贵经验
弗里林和胡都提到，这次任务让NASA更好地了解猎户座飞船在真实载人状态下的表现。其中一个例子是，飞船向乘组发出了多条警示和警告信息，但其中大部分问题并不严重，也不需要宇航员立即处理。
胡解释说：“这些告警是基于预设限值，而这些限值是由工程团队和飞行操作团队共同制定的，有时我们没能完全调到最优。”
“这正是我们学习如何让载人系统与飞船更好配合的过程。”弗里林补充道。
目前，4名宇航员正继续在前往月球的途中进行各项测试和演示任务，将于4月6日抵达近月点。探索系统副助理署长拉基莎·霍金斯（Lakiesha Hawkins）表示：“他们精神状态极佳，对这次机会感到非常兴奋。”
加拿大宇航员杰里米·汉森（Jeremy Hansen）在4月2日的媒体连线中说：“这实在是太非凡了，我非常喜欢这里，真希望能早点上来。”这是他的首次太空飞行。
阿尔忒弥斯2号任务一切顺利，也为后续阿尔忒弥斯3号载人登月任务积累了重要经验。
参考
[1]https://spacenews.com/artemis-2-in-good-shape-cruising-towards-the-moon/
[2]https://www.nasa.gov/blogs/missions/2026/04/03/artemis-ii-flight-day-3-outbound-trajectory-correction-burn-update/
