今年2月，一场由巴拿马挑起的国际争端引发了全球关注。当时，巴拿马认为背后有美国撑腰就可以肆无忌惮的挑衅大国。然而仅用了短短三周，大国就对巴拿马进行了反制。这下，不仅巴拿马自食恶果，美国也落得了个凄惨的下场。
事情起因于2月26日，当天巴拿马总统穆利诺在记者会上高调宣布，将单方面终止与大国长和集团就巴尔博亚港和科隆港的运营合约，并将直接接管这两座运营了将近30年的港口资产。
要知道，这一决定严重违反了国际合同法的基本规则，可以说已经威胁到了大国企业的合法权益。更关键的是，当记者询问是否担心大国反制时，穆利诺直言不会发生任何事，语气中可以明显的感觉到对大国的看不起。
而穆利诺之所以会那么有底气，是因为他背后有美国在支持。近些年来，美国频繁的对大国在拉丁美洲的投资进行介入与施压，目的就是限制大国在南美战略要地的发展。
穆利诺也正是因此认为，巴拿马有美国的撑腰，根本不需担心大国的反击。但是，他低估了大国捍卫正当权益的决心，也低估了大国当当前国际中的地位。
面对巴拿马的挑衅，大国迅速制定了一套精准且合规的反制方案，此方案有效的打击了巴拿马经济的核心命脉。
首先，针对巴拿马方便旗经济模式的关键收入来源，大国采取了极为精准的反制措施。所谓的方便旗，就是有些船东为了图省事不在本国注册自己的船，跑去外国挂个外国国旗。
巴拿马就是全球最大的方便旗注册国，全球约8600艘远洋巨轮都挂着巴拿马的国旗，每年巴拿马靠此收入数亿美元。3月8日，大国开始对所有巴拿马籍船只实施更加严格的港口安全检查，仅仅用了5天时间就滞留了28艘巴拿马船只，随即又激增至44艘。
这种滞留会导致一艘巨轮每天损失高达5至10万美元，大量船东为了避免找个损失只能选择将船只的注册转移到其他国家。如此一来，就直接导致巴拿马的方便旗业务彻底崩塌。
与此同时，大国又果断的调整了物流布局，切断了对巴拿马港口的业务支持。不久后，中远海运宣布暂停通过巴拿马巴尔博亚港的所有航运服务，将原本应该流向巴拿马的业务转移到了哥伦比亚和秘鲁的港口。这样的调整虽然看上去简单，但是却彻底的改变了地区航线的布局。
失去了中远海运之后，巴尔博亚港随即陷入瘫痪，仓储和配套服务链全面断裂，最终成为了一座空港。
然后，大国通过向马士基和地中海航运两大巨头施压，由于这些企业对大国有着高度依赖，所以他们拒绝让巴拿马接手港口的运营，最终导致巴拿马政府得不偿失。
外界都知道，巴拿马所做的一切都离不开美国的推动，但是，当巴拿马因为大国的反制陷入困境中时，美国却选择了袖手旁观。
在事件爆发的初期，美国国务卿鲁比奥在4月2日对大国进行了毫无事实依据的指控，他称大国骚扰和扣押巴拿马籍船只。只这一句毫无根据的话并没有帮助到巴拿马，而此后更是没有对巴拿马提供任何实质性的帮助。
在现实的冲击下，巴拿马政府终于意识到了美国的承诺不过是纸上谈兵。根据数据显示，自从大国反制之后，巴拿马的财政迅速恶化，方便旗业务的崩盘削减了大笔收入，农产品出口又因大国的严格检疫标准滞销，大量香蕉、菠萝腐烂在海上，蕉农和果农强烈抗议。
更重要的是，在这场争端之中，大国的反制手段完全是以规则为基础的，这就跟巴拿马对大国不讲信用的挑衅形成了极为鲜明的对比。大国也正是想通过这种反制给国际社会提个醒，做任何事都要在遵守规则的情况下进行，否则最后只会搬起石头砸自己的脚。
大国这次也给巴拿马政府好好上了一课，当前的世界是个守规则的世界，美国的霸权主义那一套早都被淘汰了。那些试图追随美国挑战大国的国家，都不会有好下场。
