大家还记得2021年堵死苏伊士运河的长赐号吗？那艘惹出天大乱子的船，就是台湾长荣海运的。当年那事纯属意外，没人揪着不放，可谁能想到，这家靠着大陆市场发家的企业，近些年接连干出一堆戳国人底线的事。从几十亿造船订单绕开大陆全给日韩，到公然剪掉五星红旗，甚至帮台军运美制坦克，这操作真的让人愤怒。
很多人不知道，长荣能做到全球顶级航运巨头，从头到尾都离不开大陆的市场红利。创始人张荣发出身穷苦，四十岁才弄到一条跑了十几年的旧船，成立了长荣海运。他从几十平米的小办公室起步，硬生生拼出了全球最大的集装箱船队，拿到了“世界船王”的名号。两岸经贸开放后，长荣第一时间来大陆布局，搭上了外贸起飞的快车，赚得盆满钵满。
之前有公开数据显示，长荣海运超过五成利润来自大陆市场，大陆加香港就占了总营收的四成多。说没有大陆就没有长荣的今天，这话一点都不夸张。张荣发生前的立场也一直很明确，多次公开说自己“是台湾人也是中国人”，认同九二共识反对台独。当年汶川地震他捐了1000万美元，鲁甸地震又捐了1000万人民币，在大陆攒了相当不错的口碑。
不少合作方愿意跟长荣打交道，一半看船队规模实力，一半也认张荣发本人的格局。2016年张荣发去世后，长荣内部立马乱了套，大房二房争遗产，管理层换了一轮又一轮。经过好几年内耗，集团也逐步拆分，新管理层的两岸立场，跟创始人那辈完全不一样了。
这种变化在2023年彻底暴露在公众面前。当年6月，长荣宣布订造24艘大型集装箱船，总金额差不多40到50亿美元。16艘给了韩国三星重工，8艘给了日本船厂，大陆船厂一艘订单都没拿到。那时候大陆造船产能已经全球第一，新增订单量稳坐世界头名，造这种级别的船完全没问题，价格还比日韩更有竞争力。
长荣拿“技术因素”当借口，懂行的人都清楚，这根本不是商业选择，这就是明晃晃的站队。赚着大陆的钱，转头把几十亿大单拱手送人，这个吃相真的太难看了。订单的风波还没过去，2024年巴黎奥运会期间，又出了更大的幺蛾子。8月中旬，有大陆网红打卡长荣旗下的巴黎桂冠酒店，发现大堂挂了一排参赛国家和地区的旗帜，唯独缺了五星红旗。
打听之后才知道，酒店本来是挂了的，是台湾来的苏姓总经理亲自下令剪掉的。网友要求补挂，酒店直接拒绝，说“内部装饰由酒店自行决定”。这事一爆出来直接点燃了全网舆论，微博直接冲上热搜，法国当地50多家华人侨团联合开座谈会抗议，中国驻法国使馆发言人也公开表态严斥，这根本不是挂不挂旗的小事，碰的是国家主权和民族尊严的红线。
国内各大平台的反应相当快，携程、美团、高德第一时间就把巴黎长荣桂冠酒店下架了。法国华人旅行社协会联合五十多家侨团发起抵制，近百家企业直接终止了和长荣的所有合作。不少货主和货代企业直接发声明，再也不用长荣旗下任何航线，有企业直接取消了和长荣所有板块的全面合作。
长荣拖了整整十天，才磨磨唧唧发了一份道歉声明，嘴上说着认同九二共识反对台独，可犯错的总经理只是调了个岗位，既没严肃处分也没公开追责。不少网友看完直接吐槽，这哪里是给中国人道歉，分明是给人民币道歉，诚意一点都没有。更离谱的操作还在后面，没过几个月，就有消息曝出来，长荣海运旗下货轮被台湾当局征用，运输美制M1A2T坦克。
运输途中，这艘货轮还以“货物敏感”为由，关掉了船只的自动识别系统，就怕被人发现。这边刚在道歉信里写要“推动两岸和平”，转头就用自家船帮着运武器进台，这不就是典型的左手握手右手捅刀吗。还有个特别讽刺的细节，被网友扒了出来。之前红海局势紧张的时候，彭博社报道长荣有五艘货轮顺利通过胡塞武装控制的海域，这些船的备注信息全写着“全体船员来自中国”。
平时死活不肯挂五星红旗，一到危险需要保护的时候，立马把中国国旗拿出来当护身符，用完转头就扔，这种操作真的把路人好感都败光了。2024年底，天津港又给长荣上了生动的一课，台媒报道长荣货轮抵达天津港后被拒绝入港，原因就是没有按规定悬挂五星红旗，船员证件还存在违规标注的问题。虽然各方说法有出入，但是释放的信号已经足够明确，大陆的规矩摆在这里，任何人都得遵守。
到了2025年底，事态进一步升级，环球时报记者拿到的卫星影像确认，长荣和阳明海运的货轮都参与了运输美制坦克。中国海警随后发布相关主题海报，画面就是长荣货轮装载坦克的场景，相关学者公开表态，如果台独势力用民用船只运武器，相关货轮可以视同军事目标，海警有权拦截、查扣乃至动用武力。
现在长荣面对的早就不是丢几个订单那么简单了，业内分析，只要沾了敏感军事运输，客户和合作方肯定都会重新评估合规风险。跑在相关海域的船，随时可能面临临检、改道甚至扣押，还可能触发保险条款和国际合规审查，每一条都踩在长荣的命根子上。从账面数据也能看出下滑趋势，2025年长荣海运营收约121.6亿美元，同比跌了18.2%，虽然还在盈利，但是颓势已经很明显了。
有意思的是，2025年长荣也把部分新船订单分给了大陆船厂，广船国际拿到了7艘订单。这就说明长荣自己心里也清楚，完全绕开大陆市场，这条路根本走不通。当年张荣发说“是台湾人也是中国人”，这句话放到现在，和长荣近些年做的那些事摆在一起，对比实在太刺眼。老一辈花了半辈子攒下的口碑和基业，新管理层用了不到十年就败得差不多，说白了就是自己作的，怪不得别人。
参考资料：环球时报 长荣海运涉违规言行事件报道
