4月11日，尽管美伊在伊斯兰堡进行和谈，霍尔木兹海峡的航运仍受到很大限制，过去 24 小时内通过该海峡的船只几乎全是伊朗所谓的“友好”国家的船只，例如中国和俄罗斯的船只。
那些以为霍尔木兹海峡会因为谈判得以通航的国家，实际上看到的却是相反的情况：4月11日，海峡通航量稍稍增加后，此后又开始大幅回落。
过去的两天，数艘满载的超级油轮驶向这条水道，囤积在海峡入口处。但尽管本周美伊停火协议生效，它们仍未被批准驶出波斯湾。
除非谈判有成果，否则4月12日的停火谈判仅仅会让通航机遇期非常短暂。因为美国方面表现激进，停火的条件是伊朗必须开放霍尔木兹海峡，这会导致海峡开放拖延周期更长。
自4月9日上午以来，在被困于波斯湾的约 800 艘船只中，仅有 9 艘被观察到通过该海峡，其中 5 艘驶出海湾，4 艘则朝相反方向行驶。
但在一定程度上也有乐观迹象，有数艘油轮在波斯湾内靠近海峡入口处抛锚，可能是等待航道一旦开放率先通过。
但是谈判走势让很多船东开始有所担心，但是大多数人表示，目前情况仍不明朗，不愿意放弃。
4月9日，两艘日本油轮——急不可耐地想要赶紧离开——从沙特阿拉伯的拉斯坦努拉港附近海域启航，向海峡靠近。这两艘超大型油轮“马亚桑”号和“亚库莫斯安”号，每艘都载有约 200 万桶原油。
日本三井物产旗下的“五月山”号也在附近，三井物产总裁表示，无法就“单个船舶的航行状况”发表评论，并补充说其首要任务是船员、货物和船舶的安全，而且就日本目前剑拔弩张的事态，以及美日暧昧同盟的关系，日本船有可能遭受伊朗限制，甚至打击。
三艘满载的中国油轮的行动则相对顺利。4月9日，三艘中国超大型油轮聚集在靠近伊朗格什姆岛的一个地点，该岛如今是霍尔木兹海峡通行的门户，其中两艘油轮隶属于中国国有航运公司中远海运集团。
据船舶追踪数据显示，4月9日凌晨，隶属于中国中远海运集团的“科斯珀尔湖”号超大型油轮以及一家规模较小的公司所拥有的“荣海”号以最高速度向东航行。几小时后，另一艘与中远海运有关联的超大型油轮“远华湖”号也开始向东航行。
这三艘船在其追踪系统上都显示为中国所有，这种航行轨迹表现出中国船只是按照伊朗批准的轨迹航行的，也表现出伊朗对于中国船只的“格外关照”。
中国船只因为中伊关系备受关注。其中两艘船运载的是伊拉克原油，另一艘则是沙特的，因为伊朗称伊拉克为“兄弟国”，伊拉克已告知贸易商和炼油商，由于伊朗的豁免，运载该国石油的船只现在能够通过霍尔木兹海峡。
在这场持续六周的战争中，中远集团的“科斯珀尔湖”号和“远华湖”号油轮的航行也将成为该公司首次尝试穿越霍尔木兹海峡。与其它大型航运公司一样，中国船只虽然同样谨慎，但是伊朗对于中国船只一向态度较为友好。
在目前霍尔木兹紧张局势下，船东们不仅关心船员和货物的安全，还需要考虑如何应对伊朗方面为确保安全通行而提出的要求，包括可能使公司面临制裁的风险，当然，对于能否彻底通航，决定权在于伊斯兰堡谈判桌上，各方只能拭目以待。
