3月5日比亚迪开了技术发布会，推出大唐EV这个新车型，它属于王朝网的D级旗舰SUV，搭载了29项全球首发技术，包括云辇A空气悬架、兆瓦级快充、第二代刀片电池、2+2+3七座布局、激光雷达智驾系统，以及百公里加速3.9秒的性能，这些信息在网上引起广泛讨论，但发布会过去一个月后，车辆没有开始预售，也没有公布具体上市时间，官网也查不到配置信息，许多关注的人开始猜测这款车可能已经取消计划。
图片来源于网络
直到四月初，北京、上海和深圳的几个比亚迪门店，悄悄把实车摆了出来，有车主路过随手拍下照片传到网上，大家这才看清了车的样子，怀挡设计配上中式环抱座舱，软包材料加上木纹装饰，中控屏可以旋转，副驾还有娱乐屏幕，抬头显示功能也没落下，后排装了航空式零重力座椅，车上带着冰箱和丹拿音响，电吸门也安排上了，这些配置一样不少，坐进去感觉比不少三十万左右的燃油豪华SUV更实在一点，有人试过后排说腿能伸直头也不会碰到顶棚，但第三排能不能坐下成年人这事还没人敢确定。
图片来源于网络
目前确认有四个型号，分别是盛世版、850公里四驱旗舰版、950公里两驱旗舰版和800公里两驱尊享版，一些门店已经悄悄开始接受“盲订”，定金可以退还，条件很宽松，这种做法在比亚迪很少见，表明他们自己心里没底，担心定价高了没人买，又怕配置减少被用户批评，还担心上市后被竞争对手打个措手不及。
听说大唐EV会在4月25日北京车展开始预售，比亚迪还准备了海豹08和海狮08这些新车，打算一起推出来冲击高端市场，但现在的市场环境跟两年前不一样了，零跑D19卖25万起步，智己LS8预售价是25.98万起，腾势N8L DM版29.98万起，这些车型都配了大七座和高级智能驾驶功能，目标客户和大唐EV差不多一样，如果大唐EV还像以前唐EV那样定价到40万左右，估计销量会很困难。
图片来源于网络
腾势是比亚迪和戴姆勒一起办的，品牌影响力和服务网点都还在，大唐依托王朝网的优势，成本低、渠道广，我猜它的实际策略可能是把价格定在腾势N8L附近，但配置拉满，比如装上激光雷达、空气悬架和兆瓦闪充这些功能，让买家觉得多花几千块钱就能多得不少东西。
用户真正关心的不是参数表上的数据，而是实际使用感受，比如后排坐三个人会不会觉得挤，跑高速时第三排乘客会不会晕车，智能驾驶系统有没有通过国家认证，这些关键细节目前都没有公开，有人坚持要把起售价压到26.98万才能热卖，也有人认为这样做会损害利润空间，让王朝网的高端定位变成一句空话，现在谁也无法确定结果，只能等到4月25日再看比亚迪如何出招。
