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（来源：时光飞行La）
飞友消息，一架印度航空公司的大型客机被加拿大航空监管部门拒绝入境，起飞4个多小时之后在我国昆明上空调头，又返回了新德里机场。
这件事情发生在3月19日，涉事航班号AI185，是一个从新德里飞往温哥华的定期航班。本次被拒绝的表面原因是“机型错误”，因为印度航空向加拿大申报的机型是波音777-300ER，当天却安排了一架777-200LR执飞——但实际上最近拉总听闻，其中还有一些其它问题。
波音777-300ER和777-200LR吨位差不多，都是大型远程客机。它们使用相同的发动机，只不过777-200LR机身稍短，航程更长。从载客人数上对比，777-200LR载客要少一些，其实接待起来更容易。
加拿大航空监管部门为何要拒绝这架777-200LR入境呢？其中可能牵涉到印度航空国有期间的计划申报问题。全球多数航空公司在申报航线时都不会只写一种机型，而是把可能用到的机型都写上。这样便于临时调度，也不会给对方造成任何麻烦。一般来说只有对方机场不能接待的机型，人家才会拒绝。
温哥华机场是大型国际机场，连A380都能接收，当然不会没有能力接待777-200LR。加拿大机场收费高昂，很多收费与机型和吨位有关。但是777-200LR与777-300ER规格参数非常接近，拉总认为只要稍微“高抬贵手”，放印度航空一马并不是问题。
但很有可能印度航空在此前国营时期申报这一航线时，只填写了777-300ER。当时印度航空管理糟糕，员工责任心不强，很少替公司利益考虑。印度航空于2024年被民营塔塔集团收购，现在正在努力消除当时的不良作风，但很多细节都还没有优化。
那么加拿大民航部门为何不“与人方便”呢？最近的说法是可能与俄罗斯空域有关。2022年俄罗斯进攻乌克兰之后，西方国家与俄罗斯互相关闭了领空。美国和加拿大的航空公司前往印度时绕行很远，成本大幅上升。印度航空虽然也大量绕行，但至今保留了几条穿越俄罗斯的航线，也就是说仍然在使用俄罗斯领空。在这种情况下，印度航空在双方商业竞争中是占了便宜的。
所以既然平时占了便宜，被加拿大发现机型错误之后，就没有高抬贵手。这次AI185航班在昆明上空调头折返，前后飞行了近9个小时。燃料成本连同乘客食宿等，拉总估计损失在10万美元以上。
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