这不是坦克，也不是魏牌。这是哈弗品牌创立以来，尺寸最大、定位最高的旗舰SUV。它的内部代号叫HX，备选名是H10，最终叫什么，4月13日由网友投票决定。
一、5.3米全尺寸，比普拉多长一截，六座布局直击家庭痛点
2026年4月，哈弗品牌副总经理张福志在社交平台放出了这款全新旗舰SUV的首张官方图，随即引发全网热议。几天后，新车正式现身工信部第406批新车申报名单，大量关键参数首次公开。
申报信息显示，新车长宽高为5138mm/2050mm/1970mm，选装备胎罩后车长达到5299mm，轴距3000mm。超过2米的车宽与接近2米的车高，使其成为哈弗史上尺寸最大的SUV。从视觉上看，它比普拉多长一截，但真正让人愣住的，是轮眉和轮胎之间那条小拇指宽的缝隙——30英寸AT胎不是摆拍道具，而是真为烂路上下弹跳预留的物理冗余。
车内提供5座和6座两种座椅布局。6座版本采用2+2+2布局，第二排两个独立座椅中间留出过道，各配一块触控屏，可独立调节空调、座椅加热等功能。这种设计放弃了传统七座的“凑数”思路，精准瞄准了35到45岁、有三口或四口之家、热爱长途自驾的家庭用户。
二、归元平台做底，五条动力线共享同一副底盘
这款车的技术底色，来自长城汽车最新的“归元平台”。该平台的核心特点是高度模块化与全动力兼容，可支持并联混动、普通混动、燃油、纯电、氢燃料五种动力形式，零部件通用率高达80%。这意味着同一套底盘结构，可以快速衍生出满足不同市场需求的产品。
动力方面，申报信息提供了1.5T插混和2.0T插混两种方案，发动机最大功率分别为123kW和175kW，均匹配磷酸铁锂电池组，纯电续航约176至180公里。
但坊间更期待的，是首发版本可能搭载的那套“狠货”：2.0T发动机+4挡DHT变速箱+800V高压系统，后轴独立电机367马力，匹配80kWh电池组，纯电续航约400公里。参考同平台开发的魏牌V9X，800V高压架构支持6C超充，充电5分钟续航200km。如果这套系统上车，这台方盒子的补能效率将直接对标行业顶级水平。
800V高压平台还有一个容易被忽略的价值：后轴电机在连续爬坡时功率稳定在367马力，实测温控数据降低41℃。对于一台要跑烂路的硬派SUV来说，持久不衰减，比峰值多高更重要。
三、激光雷达不是样子货，VLA模型跑了120万公里中国越野路
车顶那颗激光雷达，不是为了城市NOA凑数。越野路段最怕头顶断枝、路边突石，垂直精度需要±2cm，毫米波雷达做不到。新车除了车顶激光雷达，还在车头正中和后保险杠两侧各布置了一颗毫米波雷达，左右角度不对称，专门用于倒车时探测斜坡上滚落的碎石。
所有传感器数据将交由VLA人工智能模型处理分析。这套模型跑的是120万公里中国越野路标定数据，不是从网上扒的大模型直接改的，推理速度比行业平均快一倍多。预计将搭载长城Coffee Pilot Assist高阶智驾系统，支持高速NOA和城市NOA功能。
内饰方面，中控区域配备大尺寸悬浮式大屏，换挡机构位于双辐式方向盘后方。值得一提的是，第二排屏幕被物理屏蔽了娱乐和互联功能——越野模式一按，车机资源全部让给四驱和底盘。这不是抠门，是工程层面的精准取舍。
四、4月13日投票截止：H10还是HX？魏建军把选择题扔给了网友
全球征名是这台车最与众不同的环节。长城汽车董事长魏建军亲自下场发视频，透露团队内部存在分歧：一派主张延续H系列经典命名，叫“H10”；另一派倾向“HX”，以X寓意无限想象力。
4月11日，十二佳提名正式公布，投票截止时间设定为4月13日12:00。候选名单包括“长城山海关”“长城BOX”“长城HX”“哈弗昆仑”“哈弗H20”“长城HERO”“方舟”等，H10和HX也赫然在列。截至投票进入倒计时，从评论区的讨论热度来看，H10和HX仍然是最核心的两大选项。
有观点认为，选择“H10”意味着品牌资产的传承、产品线的有序延伸与老用户认知的延续；而选择“HX”则代表打破原有命名体系，用一个新的符号开启哈弗的新时代。
五、30万级硬派赛道，吉利传祺已经就位
2026年的方盒子SUV市场，长城并不是唯一在发力的玩家。同在北京车展，吉利银河战舰700和广汽传祺T75将同台亮相。三款战略级新品同时登场，意味着30万级硬派新能源赛道正式进入“三国杀”阶段。
这款哈弗新旗舰的差异化优势在于“家用舒适+硬派设计+智能科技”的三重结合。它采用承载式车身结构，相比非承载式车身的传统硬派越野，在城市日常驾驶中拥有更好的平顺性和舒适性，真正实现“城市通勤+家庭出行+轻度越野”的全场景覆盖。
新车有望在4月下旬的北京车展正式亮相，计划2026年内上市交付。它是哈弗品牌创立以来最贵的车型，也是长城2026年新能源方盒子赛道的最后一张底牌。
投票进入最后倒计时，4月13日答案即将揭晓。
但名字叫什么，其实已经没那么重要了。重要的是，这是长城第一次把一台全新旗舰的命名权，完完整整地交到用户手里。无论最终叫H10还是HX，这款车都已经完成了它的第一步：让人们重新关注哈弗。
它不解释自己多硬核，也不说多智能。你坐进去，调好座椅，挂上四驱，踩下去，它就走了。
4月下旬北京车展，它就在那里。
（个人观点，仅供参考）
