2026年4月12日凌晨，霍尔木兹海峡的夜色被三艘超级油轮的航迹划破。由希腊东地中海海运公司管理的“阿吉奥斯·法努里奥斯一号”、巴基斯坦国家航运公司的“沙拉玛号”，以及悬挂利比里亚国旗的“蒙巴萨B号”，于深夜自阿曼湾驶向海峡，却在抵达伊朗拉拉克岛检查点附近时出现分歧。前两艘油轮突然掉头折返，唯有“蒙巴萨B号”继续沿伊朗批准的航道前行，顺利驶入波斯湾，这一戏剧性变化恰好与美伊谈判破裂的时间点高度重合。
此前美国宣布自4月13日起对进出伊朗港口的船只实施全面封锁，试图切断伊朗的石油出口命脉。“阿吉奥斯·法努里奥斯一号”原定前往伊拉克运油至越南，“沙拉玛号”则计划驶往阿联酋达斯岛，尽管两国均已获得伊朗过境许可，但美军的威慑仍让船东选择避险。这种“闯关未遂”的现象并非个例，近几周内已有多艘集装箱船、液化天然气运输船在海峡中途折返，凸显地区安全形势的持续紧张。
“蒙巴萨B号”的顺利通过，则印证了伊朗对海峡的实质管控能力。该船沿着拉拉克岛与格什姆岛之间的指定航道前行，全程未遭美军拦截，这与伊朗此前声明的“友好国家船只可经批准通行”政策相符。事实上，自冲突爆发以来，中国、俄罗斯、巴基斯坦等国的船只多次成功通过海峡，伊朗通过数字监控点核查船只信息、收取差异化通行费的方式，既维护了海峡通航秩序，又保障了自身经济命脉，展现了灵活务实的管控策略。
华盛顿近东政策研究所学者法尔津·纳迪米指出，尽管美军宣称对伊朗海军造成毁灭性打击，但伊斯兰革命卫队超过60%的快速攻击艇仍完好无损。这些小型舰艇适合在狭窄水域作战，且多隐藏在海岸岩石的地下掩体中，难以被卫星探测。前英国海军官员克里斯·朗认为，伊朗可能在崎岖海岸线隐藏了数百艘攻击艇，美军要彻底清除这些威胁需耗费大量时间，这为伊朗保留了关键的反制能力。
伊朗的非对称作战优势，让美军不敢轻易跨越红线。革命卫队的快速攻击艇可携带反舰导弹、无人机，在海峡最窄处（仅约34公里）发动“狼群攻击”，配合水雷封锁、岸基反舰火力，足以对过往船只构成严重威胁。美国退役海军中将罗伯特·哈沃德坦言：“伊朗已损失80%到90%的海军作战能力，但最后10%才是最难解决的。”这种“以小博大”的战术体系，让美军在封锁行动中始终投鼠忌器，无法完全掌控海峡局势。
美国试图通过封锁切断伊朗经济命脉，却因伊朗的实质管控和非对称战力陷入被动；伊朗则通过灵活通航政策，既保障了友好国家的能源运输，又维护了自身核心利益。霍尔木兹海峡作为全球20%石油贸易的必经通道，其稳定关乎全人类共同利益。
