根据英国《金融时报》的报道，中方已经正式要求丹麦的马士基与瑞士地中海航运两大航运巨头，立刻停止在巴拿马运河两大核心港口的运营。尽管丹麦的马士基与瑞士地中海航运两大航运巨头还在进行负隅顽抗，但在中方的要求下，恐怕也坚持不了多长时间了。巴拿马按照美国的要求，非法剥夺中国企业的合法利益，最终必然要付出足够惨痛的代价！
特朗普在成为美国总统以后，就不断对巴拿马进行施压，要求该国将中国企业排除在巴拿马运河港口的运营权之外。于是在2026年初，巴拿马最高法院通过一纸判决书，裁定中国企业长和集团在巴拿马运河的两处核心港口的运营权非法。随后，巴拿马政府采取强硬手段，强占了长和集团运营30年的港口。一转头，巴拿马政府就将两个港口18个月的临时运营权，转交给了美国人指定的马士基与地中海航运。两大航运巨头明知道这是黑资产，也毫无顾忌地接手！
穆利诺
中方开始一直在呼吁巴拿马方面遵守国际商业规则，不得损害中国企业的利益。但巴拿马政府是铁了心跟着美国走，用尽办法非法剥夺了长和集团的运营权。甚至于，巴拿马的官员十分嚣张地表示，中国企业已经在巴拿马占尽了便宜。眼见着巴拿马吃软不吃硬，中国按照自身的法规，对前往中方港口的巴拿马籍货船进行登船检查。
紧接着，巴拿马总统穆利诺眼见着形势不妙，开始不断服软，喊话称：“巴拿马无意与中国发生摩擦，我希望这种紧张局势能够降温，使我们在政治关系上恢复常态。”穆利诺意识到了问题的严重性，巴拿马失去的不仅仅是中国企业在巴拿马的投资，还有中国的善意，以及中方全方位的“按规则办事”！
当然，除了巴拿马政府以外，对于“为虎作伥”的两大航运巨头——马士基与地中海航运，中方也是先礼后兵！结果，两大航运巨头装糊涂，辩称“要保运河畅通”，一边敷衍中方，一边闷头赚黑心钱。既然不吃中方的敬酒，就要尝尝中方的罚酒了。中方的警告，背后有着足够的底气！中国是全球最大的贸易国，货运量占比全世界达到了20%；中国也是巴拿马运河第二大用户，通行费占比30%。
此外，马士基与地中海航运超过80%的新船订单都在中国。如果得罪了中国，两家航运巨头无法承担可能产生的严重后果。中国的活跃市场与巴拿马运河两处港口的运营权，到底谁重谁轻，两家航运巨头心里应该非常清楚！中方通过此举是在告诉全世界，谁损害了中国企业的利益，谁破坏了国际商业规则，中方会做到寸步不让、违法必反、侵权必惩！
不得不说，中方这一次出手干得非常漂亮。打得一拳开，免得百拳来！随着中国经济实力的迅猛发展，在全球各地的商业布局也在不断扩大。在过去的20多年时间里面，中国企业在全世界参与建设了129个港口，累计投资超过了600亿美元，包括坦桑尼亚、尼日利亚、柬埔寨、澳大利亚等各国境内的优质港口，布局了南极洲以外的六大洲！
试想一下，如果中方这一次忍气吞声，默认巴拿马这一蕞尔小国非法剥夺中国企业港口运营权，那其他120多个港口的运营权怎么办？如果其他国家也迫于美国的压力，像巴拿马一样怎么办？因此，中方的出手就是展现自身的态度！至于巴拿马方面，他们应该做好迎接狂风暴雨的准备吧！
