中国与苏/俄达成苏-27的采购协议之后，俄罗斯开始苏-27SK/UBK交付中国，中国将部分苏-27SK部署在湛江的遂溪机场但是，许多机场辅助设施还是按照20世纪70-80年代标准构建，适合歼6/7，却无法为苏27重型战斗机提供气候庇护…；
1996年9月，9615号超强台风“莎莉”（Sally）席卷湛江，当时，中国人民解放军空军某歼击机团列装的多架苏-27SK/UBK战斗机因露天停放、机库不足，在强风下发生位移、碰撞、翻滚，机体结构、起落架、航电、发动机大面积受损，为中国空军三代机装备初期最严重的一次自然灾害损失：总共10架苏-27受损，6架重伤返俄大修、4架国内修复；
由于苏-27刚交付不久，机场的配套加固机库、洞库工程尚未完工，战机只能露天停放，无任何遮蔽；系留与防风标准按二代机设计，不适用苏-27；苏-27气动布局升力大，强风下易“自行起飞”移位；原有地锚、系留强度不足，无法固定重型三代机；我国当时对台风强度预估偏低，且苏-27保障体系依赖俄制专用设备，临时大规模转场难度极大、流程不成熟；
长期以来，我国沿海机场防风经验集中于老式机型，对于苏-27这类重型三代机的防水、防风、防盐雾要求缺乏实操经验；
发生事故以后，俄罗斯官方与苏霍伊集团公开表述均明确：此次为自然灾害，俄方无赔偿义务，但提供了最大限度的售后技术支持；
俄罗斯厂家紧急派遣原厂技术专家组来华：苏霍伊设计局、共青城飞机制造厂专家赶赴遂溪机场，对受损战机逐一定损，制定修复方案；俄方答应优先加急供应俄制原装备件，包括机身结构件、起落架、雷达部件、发动机组件等，保障抢修，
此外，俄方协助中方完成现场修复与返厂大修，部分损伤较轻的战机在国内由中俄联合修复；损伤严重的战机，由俄方协助安排转运、返厂大修。俄方紧急为中方地勤、机务增加苏-27在沿海湿热、台风多发环境下的防护、封存、应急处置培训；
但是，无官方记录显示：俄罗斯免费赠送新机、提供大额资金补偿、或额外增派战机抵偿损失；
经过这次教训，中国空军全面升级沿海机场基础设施：沿海的一线机场大规模建设加固机库、抗风停机位、洞库，杜绝主力战机长期露天停放；完善台风、暴雨、雷暴预警体系，战机提前疏散转场制度化；中国空军针对苏-27/歼-11系列重新制定地锚、系留、固定作业规范；同步加快苏-27大修线建设，降低对俄原厂依赖，提升自主抢修、维护能力；对俄制重型战机防盐雾、防潮、防腐蚀进行针对性改进与维护规程优化；
进入21世纪20年代，中国空军的该机场单位已经退役苏-35、列装歼16重型战斗机，机场已经拥有适应当代战争的可靠后勤保障设施和体系；
近日，央视新闻报道，该机场的歼-16机群展开跨昼夜实弹训练：歼16挂载鹰击-88/91/制导火箭弹进行高强度训练，实现”人歇机不歇”滚动式值班模式。而且值得注意的是，该机场该可以为驻场的直升机、轰炸机，运输机实施保障，说明该机场不但实现了为重型战斗机建立防护机堡，就连其他机型也拥有加固机堡—这对全天候实战是非常强大的保障；
正是由于机场完成了基地化的改造，使南部战区空军得以组织多个单联合（对抗）演训时，将这个机场作为重要的主场，此外，该机场的常驻单位也成为面对南海、抗击战略轰炸机的核心支点之一。
当代战争，除了武器等因素之外，气候因素也是重要的战争成分：高度重视军事气象也是保持战斗力的手段之一。
