美国时间4月17日，美国军事媒体《Army Recognition》（中文叫陆军识别）发文，说：中国已经首飞的“运-30”将在多个领域全面超越美国中运C-130J，开启全球中型战术运输机的全新时代。我们要注意几个细节：运-30为什么比美国中运更先进？我国有运-20和运-40，为什么还需要运-30呢？
美国《Army Recognition》报道截图
一、运-30的“30比20”数字大，运力也比20大吗？
答：不是这样的，运-20是战略运输机，而运-30是专门设计的高效战术运输机。看下图，它是新“中运”，也就是说运-30是中型运输机，是我国新一代四发涡桨中型战术运输机，旨在填补运-9与运-20之间的性能空白。
运-30叫新中运
二、运-30的参数如何
运-30的载重35吨，航程3000公里，拥有超强的战术性能，比如优越的高原起降能力，跑道短，动力强大，整体性能对标的是美国中运C-130J与欧洲的A400M。但是，我国拥有后发优势，在发动机、航电和新材料上，明显超越了美欧同类运输机。
中美中运同框
三、我国有运-20了，为什么还要运力更小的运-30呢？
这个时候，大家就得回忆一下1962年，印度迷之自信，非法挑战中国，结果，被我军用不到3万人，不到一个月快速推进，打到离印度首都只有300公里处，然后主动撤退。
一个原因是中国太热爱和平了，赢了也愿意让步，另一个原因也有后勤补给不太方便，我国补给印度地区，是高原地形，虽然中国军人实力强大，意志坚韧不拔，能够完成后勤补给，但是吃力是肯定的。
南亚3D地形图
这个时候，就需要中型战术运输机运-30了，特长就是翻越高原，同时运力也不算小，有35吨。
四、美国这次假救援真偷鸡“伊朗核原料”的案例，用的就是C-130J，虽然美军失败了，被伊朗击落两架C-130J，但是责任不应该全部由中运来背，主要原因还是美国战略和战术太差的结果，其中C-130J的技术性能也算是次要责任，比如无法及时起飞逃离战场。
美军用中运执行跨国任务
美国军事装备进步原地踏步，C-130J服役时间是1996年，现在还在量产，30年间几乎没有什么进步。
我们中国的科技进步神速，而且还是整体崛起反超欧美日，三年一更新，五年一代差。
运-30满载航程大于3000公里，起飞距离小于1.2公里，降落距离1.1公里，载重35吨，可装两辆08式轮式战车或一辆15式轻型坦克。
而美国C-130J载重只有19吨，满载航程虽然有5000公里。
但是，运-30装备4台国产AEP-500涡桨发动机，单台功率高达5000千瓦，总功率突破20兆瓦。而美国 C-130J装备4台罗尔斯·罗伊斯AE2100D3发动机，单台功率约为3424千瓦，总功率只有13.6兆瓦。
所以，运-30比C-130J的“发动机更强、空间更大、系统更灵活、更适应高原地形”。
