暴徒，简直就是暴徒啊！
在所有新能源SUV都在讲舒适、大空间的时候，极氪偏不，8X的定位可以说和舒适、大空间不沾边，它更像是一台机械性能拉满的怪兽。
虽然空间、舒适度也还可以，但工程师把产品力的重点，放在了底盘、三电系统、性能上。
它直勾勾的开创了一个35万级新能源怪兽的细分市场，这非常恐怖。
这两天，的确有不少新能源SUV公布了售价/预售价，比如说大众9X、小鹏GX、零跑D10、智己LS8等等，但不重要，对于极氪8X来说，这些都不是直接竞争对手。
必须要承认，这些车都很强，但极氪8X的赛道，和它们都不一样。
你有在一台35万级的产品上，看到全系3.7秒的加速能力吗？
你有在一台35万级的新能源SUV上，看到2.0T内燃机吗？
你有在一台35万级的产品上，看到660kW的双电机四驱吗？
可能还真有，因为我实在没办法找出全部车型的全部数据，但可以肯定的是，即便有，但在实际体验感上超过极氪8X的，不多。
极氪的打法非常纯粹，就是用最扎实的硬件实力做铺垫，打出高度同质化新能源市场中的差异化表现。
冰箱、彩电、大沙发、驾驶辅助、智能座舱。
就这五个产品力，这么说吧，只要是一台新能源SUV，几乎都能给你了，哪怕15万的SUV也不差事儿，但是要知道，差事儿的是操控、性能。
之前我们就说过，普通BBA已经被新势力给平替了，但AMG、M-power这些BBA的性能车还没有被平替，就是因为目前的冰箱、彩电、大沙发车型，还没办法在性能上平替性能车。
极氪8X可不一样啊！
它走的就是AMG、M-Power的性能车路线，然后给一个35万左右的价格，谁看了都迷糊，当然我说了这么多没有用，你看看上市当晚，服务器宕机是个什么水平。
买的人太多了，直接把服务器给挤爆了，足以说明极氪8X是真的有订单的。
之所以我说极氪8X上市，友商悬着的心就已经死了，原因很简单，极氪8X是一台“新势力有什么，我也有”、“新势力没有的我还有”的硬核车型。
而且极氪9X已经成功，极氪009已经站稳脚步，整个极氪品牌都是向上发展的。
突然遇到一台35万、性能还极其暴躁的极氪8X，无论是对于豪华品牌，还是新势力品牌来说，都不是一件好事儿。
现在还有很多车企幻想着可以凭借着电机、电池、冰箱、彩电、大沙发、大尺寸卖一个高价，但我告诉你：不可能了！
这些东西可替代性太强了，今天的国内市场什么都缺，就是不缺这种同质化严重的车型。
也就是说，市场中缺少一台可以一锤定音的车型，目前来看极氪8X完全有能力一锤定音，定价超过35万的SUV，甭管你在营销的时候吹的多猛。
什么线控底盘、什么豪华座舱、什么丰富的配置。
你们说的这些配置，不好意思极氪8X都有，但极氪8X在品牌强势、性能强悍的基础上，只给市场一个35万的价格，事实上低配车型的价格更低，只要32万！
那你告诉我，你凭什么比极氪8X这台哪哪都很强的车型，卖的更贵？
显然没有道理， 要知道极氪的营销能力、渠道能力、品牌口碑一点也不比新势力弱，在终端用户口碑上，事实上除了小米、AITO之外还真没有几个能打得过极氪。
结果很明显了，那些定价超过35万的车型，都会被极氪8X封死向上发展的路线。在这个市场中，用户对参数已经免疫了，有的车企说：
我卖的贵，是因为我的电池包更大；
我卖的贵，是因为我的尺寸更大；
我卖的贵，是因为我的科技感做得好；
我卖的贵，是因为我的电机马力大。
关键是，这些东西用户的感知力不强，而且别人家也都不弱，反正都是堆用料，只要堆的够猛烈就能赢，关键是体验感真的上去了吗？
哎，这点极氪8X就更猛烈，堆用料你未必堆的过极氪。
反过来看，3秒7加速的极氪8X只卖32万，配置拉到顶不说，还有极氪9X设计上的灵魂，反正我有一种不祥的预感。
今年的大尺寸SUV，想卖溢价的都会被市场给教育了。
23年、24年、25年还有可能骗一骗消费者，那个时代信息差还有，可选择车型不多，但今年第一季度就这么多车型扎根。
首先打破的就是溢价梦，谁定价老实买谁。
当然也不能全看定价，谁的产品力勇猛无比，谁就更容易走量。
这么一看，定价扎实、产品更扎实，定价35万级的极氪8X，别的不说，它可以封死比他更贵车型的发展空间。
也就是说确定一句话：买再好的新能源SUV，预算都不要超过35万，因为极氪8X已经到顶了！
