中方对两家航运下达逐客令后，巴拿马开始报复，故意扣留中国公民|中国|地中海|巴拿马接到通知|港口|航运|马士基

你敢信？好好的出国出行，签证、返程机票、酒店订单全齐，现金也没超申报额，结果下飞机直接被扣进小黑屋，行李被翻了个底朝天？这事就发生在巴拿马，就在中方对两家外资航运巨头出手之后。最近中国驻巴拿马大使馆发了官方提醒，明说巴方海关现在专门针对持中国护照的旅客搞审查，不少中国公民已经中招。

有网友晒出了自己的亲身经历，所有材料都合规，结果一下飞机就被点名拦下，反反复复盘问出行目的、住宿地址、携带资金，问得跟审犯人没差。托库门国际机场是中美洲最大的机场，日均进出旅客四万多人次，一向自诩国际化，现在就认准中国护照搞特殊对待。其他国家旅客顺顺利利过关，只要掏出中国护照，立马就要被单独带走检查，不少人硬生生在机场耗了大半天。

这事根子上还是年初港口争夺的旧账，2026年1月底，巴拿马最高法院突然判香港长和旗下巴拿马港口公司的两个港口特许经营合同违宪无效，还不准上诉。这份合同1997年就签了，长和前后投了十六亿美元，经营了快三十年，2021年刚通过巴拿马国会批准续约到2047年，说作废就直接作废了。没给任何过渡期，巴方直接派人强行接管港口，转头就把两个港口的临时运营权分给了丹麦马士基和瑞士地中海航运，期限十八个月。

中方的反应全程有理有据，挑不出任何错处。3月初，中国交通部依法约谈了马士基和地中海航运的负责人，说白了就是明明白白警告，别当强夺中国企业资产的接盘侠。之后中远海运直接宣布暂停巴尔博亚港的全部航运服务，中国海事部门也按国际海事组织的规则，对巴拿马籍船舶启动了加强版检查，五天之内就有多艘船因为安全问题被留置整改。这些操作全都是合法合规的，完全在国际规则框架里，没人能说啥不对。

两家航运巨头的反应也很说明问题，接了运营权却根本不敢踏实往里砸钱。马士基只肯签短期合同，半毛钱新投资都不肯投。地中海航运更直接，已经启动程序把巴拿马港口业务从整体收购交易里剥离，摆明了就是随时准备抽身跑路。这时候巴拿马内部先乱了套，外长开记者会说中方的检查是政治报复，结果隔天总统出来视察港口，直接当着媒体否认，说检查和报复没关系，巴方无意和中国起摩擦。一个国家的外长和总统，二十四小时说完全相反的话，内部的混乱和焦虑藏都藏不住。

现在巴方把针对中国旅客放到明面上，说白了就是正面拿不下，只好找软柿子捏。长和已经在伦敦启动国际仲裁，现在索赔金额已经涨到二十亿美元以上。二十亿美元对巴拿马是什么概念？巴拿马每年运河收入占GDP百分之七，两成左右的财政收入靠运河分红，这笔索赔差不多相当于巴拿马好几年的运河纯收入。中远海运撤场之后，巴尔博亚港单月就少了两千四百万美元的收入，差不多是巴拿马每日财政收入的三分之一，不光账面亏，连巴拿马方便船旗“稳定好用”的招牌都受影响，船东都是看风险选船旗，招牌砸了损失是长期的。

把商业争端的火气撒到普通旅客身上，这事真的挺掉价。国际民航组织早就有规定，海关执法不能基于国籍搞歧视性对待，这是最基本的国际惯例，巴方这波明显踩了红线。再说了，港口争端是企业和政府之间的事，跟拿着旅游签证去度假的游客，跟跑小生意的商务客有啥关系？拿普通人开刀，也就这点本事了。

有意思的是巴拿马国内现在完全是两种声音，一点也不统一。之前总统就公开表态，不支持本国议员窜访台湾，还说巴拿马不想卷入大国角力，意思就是不想接着蹚浑水。四月份巴拿马唐人街修复老牌楼，特意把原来的旧题字换成了万里长城风景图，当地资深媒体人都说明这是主动示好的信号。一边在机场卡中国游客，一边在唐人街换牌楼，一边放狠话一边灭火，分歧都摆到台面上了。

中方从头到尾立场都没变，就是坚决维护中国企业的合法权益，反对背信弃义侵害中企利益的行为。所有动作全都是按规则来，仲裁走法律途径，检查走国际框架，提醒走领事公约，每一步都站在理上。反观巴方，撕毁合同、强行接管、刁难旅客，没有一步符合契约精神和国际惯例。这么搞下去，全球投资者看了，只会对去巴拿马投资打退堂鼓，最后吃亏的还是巴拿马自己。

其实但凡巴拿马决策者理性一点，都该算清这笔账。全球超过三分之一的船队挂巴拿马旗，靠的就是中国港口给的通行便利，真得罪了中国，这块招牌还能值钱吗？那两家接盘的航运公司，马士基九成以上的新船订单都放在中国船厂，地中海航运在中国多个港口有深度布局，他们都不敢得罪中国，巴拿马犯得着为了别人的利益得罪中国吗？中国从来不惹事，但也从来不怕事，你要是硬来，我们接着就是。