自美国于4月13日实施海上封锁后，伊朗石油出口量断崖式下跌，滞销原油库存不断积压，国内储油空间愈发捉襟见肘。此次封锁限制了油轮进入波斯湾与霍尔木兹海峡核心港口的通行权限。
据《华尔街日报》及大宗商品分析机构克普勒援引航运数据显示，4月1日至4月13日期间，伊朗原油与凝析油日均装载量约为210万桶。封锁措施生效后，出口规模大幅缩水，4月14日至4月23日仅完成五批货运交割，日均装载量暴跌至56.7万桶。
出口锐减直接造成陆上原油库存快速堆积。数据估算，封锁实施阶段伊朗原油库存新增约460万桶，整体储油总量达到4900万桶。伊朗理论储油总容量介于8600万桶至9500万桶之间，但受实际运营条件限制，可投入使用的有效存储空间大幅缩减。
克普勒评估指出，伊朗陆上可用储油空间仅剩12-22天余量，即将触及行业内俗称的储罐满容红线。该国核心出口枢纽哈尔克岛储备库容约2000万至3000万桶，受油轮离港数量锐减影响，储油罐填充速度持续加快。今年早些时候，伊朗海上浮动储油规模约1.27亿桶，目前该部分库容已有部分投入使用或签订定向交付协议。
为消化过剩原油库存，伊朗紧急启用各类替代仓储与运输方案。官方重新修缮阿瓦士、阿萨卢耶等南部石油枢纽内老旧失修、长期闲置的废弃储油罐，同时动用简易容器临时存放富余原油。
海上层面，伊朗重启一批服役近三十年的退役油轮扩充浮动仓储，这批老旧船舶预计可为波斯湾区域新增1500万桶临时储油能力。
除此之外，伊朗尝试开拓陆路出口渠道，以此绕开海上封锁限制，目前正推进铁路输油计划，尝试将原油运往义乌、西安等中国商贸核心城市。但分析人士表示，陆路运输成本偏高，或将削弱中国独立炼厂的采购意愿，而该类企业曾是伊朗原油的主要采购方。
封锁之下，伊朗并未完全停止原油出口活动。船舶追踪平台数据显示，近期伊朗港口累计装载原油约460万桶，另有400万桶原油疑似绕行突破封锁海域。美国中央司令部证实，封锁行动开展以来，已多艘油轮及各类商船实施拦截或强制改道。
为避免库存溢出，伊朗已主动下调原油开采规模。克普勒预测，截至5月中旬，伊朗原油日产量或将缩减150万桶，整体日产量降至120万至130万桶区间。
能源咨询公司雷斯塔能源提醒，大规模减产暗藏技术隐患。伊朗多数油田地层压力偏低，在此条件下骤然关停油井，极易造成井下设施损毁，后续复产难度也会大幅增加。
封锁落地前，伊朗3月原油日均出口量约180万桶，主要销往以中国为首的亚洲市场。此次海上封锁是美国限制伊朗石油贸易的系列举措之一，长远来看，将持续冲击伊朗原油开采、仓储及跨境出口全链条运转。
