2026年4月29日，深圳市罗湖区深南东路东延工程实现全线贯通，其核心控制性节点——广东省首条单洞双层“人车共洞”隧道（新秀隧道）同步正式运营。
该工程的建成通车，彻底打通了困扰片区多年的深南东路“断头路”，既完善了罗湖片区路网结构，更为疏解莲塘口岸交通压力、提升区域路网运行韧性筑牢了交通支撑。
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构建口岸对外疏解的辅助通道，有效分流罗沙路交通压力
长期以来，深南东路东至新秀路为“断头路”，新秀、罗芳片区居民往来罗湖核心区需绕行罗沙路，而罗沙路日常车流量大，早晚高峰拥堵频发。
新秀隧道西接深南东路、东连延芳路，打通片区交通断点，大幅压缩片区内外的通行时间，市民从此告别“绕行时代”。
同时，深南东路东延工程将成为莲塘口岸对外交通疏散的重要次通道。莲塘口岸开通后，周边交通流量显著增长，罗沙路过境交通与沿线集散交通叠加，加剧了区域路网运行压力。该工程建成后与延芳路形成有效衔接，构建起口岸对外疏解的辅助通道，可有效分流罗沙路交通压力，提升区域路网整体韧性。
广东省首例“上车下人”双层市政隧道
深南东路东延工程西起经二路，沿现状深南东路线位向东延伸，横穿猫窝岭后接至延芳路，路线全长约552.6米，按城市次干路标准建设，设计速度30公里/小时。其中，新建隧道段长约315米，道路拓宽及东段衔接段长约237.6米。
作为工程核心节点，新秀隧道是国内市政道路领域的创新标杆项目，为广东省首例“上车下人”双层市政隧道：上层设置双向四车道机动车通行空间，下层为8米宽人行及非机动车专用通道，通过立体分离、分层通行的设计，既保障了不同出行方式的通行安全，更实现了城市空间的高效集约利用。
采写/摄影：南都N视频记者 蔡宇晴
